BESUPAGASUKIのBLOG(引越し先)

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besupagasukiさん
2019/10/515:52:32
“ベスパ”だけですと古今東西でイロイロ含まれます
ので、具体的に年式等まで書かれた方が皆さんから
のレスが付きやすいと思います。
“押しがけ”が可能でしたら旧型モデルと思います。
その例は経験が有りません。
ちょっとでもペダルが動くと、逆にエンジンからの
チカラがキックペダルに伝わって転倒って例が有る
んですが、”まったく動かない”ですとケースを開け
てみないと分からないです。
ペダルの先はシャフトで”扇型”って呼ばれる1/5(実
際はもっと小さい)程度の歯車に繋がってます。
転倒等でシャフトと支えてるケースが曲がった例は
多いですけど、数回キック出来て突然にロックです
とケース側は大丈夫と思います。
ロックするとしたらこのシャフト＋リターンスプリ
ング部分が怪しい気がします。

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besupagasukiさん
2019/9/1811:51:21
Nから１でしたらそのまま「ガッチャン」と入ります。
クラッチ握って捻ればOKです。
ご注意:
これをお店に展示されてるベスパで”挑戦”する方が多
いそうです。お店に展示されてます車両は触らないで
ください。
“停止時に変速できない”…事も有るってのは、多いのは
前方で信号が赤、停止までに１にしないとイケナイって
時です。心と財布と時間と距離に余裕が有れば、４速か
ら3>2>1(かN)と「ガチャン、ガチャン、ガチャン」と
出来ます。が、余裕が無いと4か3か2で停止って事にな
ります。
発進は１ですので、この場合に１に入れるのが「時々」
ですがスムーズに入らない事が有ります。無理してチカ
ラで入れる様な操作をしますと、変速のワイヤーを固定
してる金具がズレたりします。
この時、慣れてますとクラッチ操作と「さりげなく」車
体を前後に緩やかに少しだけ動かす事で変速が出来る事
も有ります。
僕はヘタクソなので、エンジンを止めてしまい(こっちの
方がよりスムーズ)変速する事が多いです（昨今、信号待
ちでエンジンが掛かってると周囲から「環境汚染を引き
起こす人類の敵」的な視線を強く感じます）。
どうぞ、お気に入りのベスパが見つけてください。

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besupagasukiさん
2019/9/1723:49:33
現行で正規に輸入されてますベスパはこちらです。
https://vespa-japan.com/
他に並行が何種か大手の中古ショップ等で出回ってます。
https://www.goobike.com/maker-vespa/index.html
妙に安い新車とかはこの並行の可能性が高いです。
一方で正規輸入車が長期在庫等で大幅値引等も有ります。
また、インド製のベスパが約21万円の新車で大量に出回
ってます。「VXL125 ベスパ」で検索すれば出て来ます。

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besupagasukiさん
2019/9/1621:37:49
発電機が３個有ります。一つはエンジンの点火＋ブレーキ灯。
始動とブレーキ灯がOKでしたらこちらは正常ですね。
２つ目がウインカー専用。こちらは大丈夫でしょうか？。
３つ目がホーンとライトです。ホーンは鳴りますか？。
もし（可能性としては薄いんですけど）ホーンが鳴って
ライトがNGでしたらスイッチから後の電球までの配線が
怪しいです。
ホーン/ライトがNGですと…順番に怪しいトコを確認する
しか無いです。多いのはスイッチの裏側で配線が接触不良。
スイッチのカバーを外して基台部分を外して各配線の隅が
確実に接続されてるかを確認。後は電球の各接点部分が腐食
して無いか？。
目で確認出来るのはココラまでで、残るはテスターで発電側
から順番に配線を確認になります。

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besupagasukiさん
2019/8/3023:21:02
作業としてほぼフレーム周囲全部を分解になります
し、「ついでに…」が古い車体ですとアチコチとな
ってしまう可能性が高いです。
配線の交換ってダケの工賃を出すのは難しいと思い
ます。ショップにお持ちになって現状を確認してい
ただいて大まかな金額を教えていただくのが確実だ
と思います。
まったくの感ですが4-10万円ぐらいでは無いでしょ
うか？。

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besupagasukiさん
2019/8/3023:42:55
純正の番号は187990です。検索しますと海外でも
４千円ぐらいします。現在、代用品がいろいろ出て
ます。
通販で安いのが「ベスパ用」で出てますけど、中に
はウマク動かないのも有るので、専門店で扱ってる
ヤツでしたら確実です。

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besupagasukiさん
2019/8/1109:30:25
R…では無いでしょうか？。
こちらに150cc版ですが、オーナーズマニュアルが有るのでご参照下さい。
https://www.scooterhelp.com/serial/VBA1T.manual.html
https://www.scooterhelp.com/manuals/VBA1T.manual/07.jpg
A位置:リザーブ(R表記）
B位置:通常走行
C位置:ガソリンオフ(C表記)
RとCの表記が裏返ってる(操作も逆)のを見た事が有るんですが、
詳細覚えてません。

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besupagasukiさん
2019/8/122:43:09
それ、ベスパに似てますがLMLってインドのメーカーが作ったモノです。
ドイツ語のWIKIPEDIAにデータが出てます。
https://de.wikipedia.org/wiki/LML_Star

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besupagasukiさん
2019/7/3013:57:14
ベスパのラージ系ってのが1959年(1958年の125はラージですが
エンジンが過渡期)頃から2017年２月生産までで、排気量は80
（日本にはほとんど無い）から200まであります。
一部にスポーツモデルで特殊なエンジンも有りますけど、だいたい
は構造はほぼ同じで、細かいところが長い年月で進化変化して来ま
した。最後の2017年モデルでも、ご先祖さまの1946年モデルでも
クランクの左側のベアリングは同じサイズだったりもします。
普通に使ってて「壊れやすい」って事も…無いと思います。20年
30年乗ってるって方が普通にいらっしゃいます。
古いモデルで人気が有るのが60年代のモデルですが、酷使された
ボロボロの車両を再塗装＋「こんなに中身の部品を入れ替えまし
た」って細々と書き込んで売ってるのが有ります。多くは東南ア
ジア各国で、中には後年式のエンジンに交換されてたりもします。
が、エンジンケースがすでにガタガタだったり、配線等も「売る
時に動けばOK」的な感じで、購入後にトラブル発生が多いです。
中古で人気の有るのがPX系、これも40年近く作られてますので
どんどんと中身も進化しました。ただ一見しますと似てますので、
古いのになれば消耗や経年劣化で不調も有ります。多いのはクラ
ンク両端のオイルシールの劣化です。が、他を含めて消耗部品で
したら国内でだいたい揃います。けっこー安いです。
怖いのが「なんか変」「ちょっと調子悪い」って時に、詳細に見
ますと「コレでも動いてました？」的な状態になってる事も有り
ます。壊れやすいってより、壊れててもなんとか動いてるって感
じです。
あと…過激な改造を楽しむ系な方がいらっしゃいます。そうした
改造をすれば多くの場合にアチコチの寿命は短くなります。ここ
らはお金と時間を掛けるのが趣味でしたら良いのですが、普通に
長く走らせるのがお好きでしたら「やや控えめ」ぐらいがお勧め
です。
知恵袋にも多数の書き込みが有ります。「ベスパ 中古」等で検
索をお勧めします。