2020/03/31 Fiera Milano

Fiera Milanoはミラノ市中心部から地下鉄で
30分ほど、超大型展示場です。ミラノでの大
きなショーはここで開かれます。ややこしい
んですが、市内に旧Fiera Milanoが有ります。
巨大な建物が並ぶ施設ですが、展示会場2棟
が臨時の収容施設に改装されてました。準備
は終了で4月1日から実働するそうです。
欧州は多くの屋外イベントが6月の夏至前後に
計画されます。ここ数日、開催を見送るとの発
表が続いてます。
明日4/1から今週一杯、Blogへの書き込みを
お休みします。

2020/03/30 医療機関への寄付

各団体から医療機関への寄付が話題になってます。
マスクや防護服、機材等々、具体的な品物になってる
事が多いです。二輪メーカー、部品メーカー、地域団
体、バイクですと車種ごとに活動が盛んなオーナーズ
クラブも名前をリストに見ます。
緊急で輸送用のバンが必要になった為、地元自動車販
売会社が在庫で持ってた車両を提供って記事もありま
した。
外出移動の制限期間は今週の金曜日(4月3日)です。来
週の6日には工場は再開予定です。
規制は幾つかの段階が有りましたが3月11日に出て3月
20日により強化され、当初は3月25日まででしたが4月
3日まで延長されました。
現状、各種発表されてる数字は残念ながら困難な状況
を示してます。すでに一部大規模工場では延長を前提
に連絡を取ってるそうです。
——このブログは
基本的にはGoogleのNews検索、イタリア在住の知人
からの伝聞等から摘んで書いてます。工場が再開さ
れるまでのつもりです。

2020/03/29 真贋の怪しい話

こうした時ですので、真贋の怪しい話が飛び交ってます。
数日前、「日本で拡大しないのは治療薬が有る」って
動画が出て、「至急でメール確認して」ってミラノか
ら早朝に連絡が届きました。
日本では市販されて無い薬で、治療薬として有効?っ
てウワサは日本以外の国からでした。
ウワサの登場場所として多いのはFB経由で地方情報を
扱うグループだそうです。管理人さんが真贋の確認に
時間を喰われてしまいます。また、放置されれば、内
容が少しずつ変化し拡大拡散されてしまいます。
犯罪を目的にしてると思われる例は、集合住宅の入り
口に役所の文章に酷似した張り紙がされます。内容は
「各家庭に自治体職員が伺い、入室を求める事が有り
ます。対応をお願いします」等だそうです。
見知らぬ相手にドアを開けない様に、怪しい場合は通
報を。と、こちらも対応に追われてるそうです。

2020/03/28 ポンテデラでマスクの配布

ポンテデラの全ての家庭にマスク5枚のセットが
配られます。
外出制限は来週の4月3日(金曜日)まで、会社は翌
週の月曜日(4月6日)に再開…の予定が、現在の情
報です。ただ各数字の拡大は未だ続いてます。
すでに6月の多くのイベントはキャンセル、また
は9月以降に延期されてます。部品メーカー各社
は再起動正常化に数週間が必要になります。生産、
流通の全てが大きな影響を受けてます。
数日間で沈静化、外出制限が来週には解除となれ
ばいいんですが。
—–2020/03/29
“マスク”で検索してる方がいるので「マスクの配
布」表題にポンテデラを入れてみました。

2020/03/27 バイク乗りへの影響

昨日、英国の雑誌SCOOTERINGからメールが届きました。
現在の状況で印刷版を継続して出し続ける事が難しくな
って来た。もし、印刷版の欠号が出た場合、購読期間の
延長で対応する。またPDF版は継続して出すので、メー
ルを注意して見てクレ…との内容でした。
マレーシア(3/18から移動制限で、その期間は4/14まで
延長されました)の知人が関係するショップでは4月末で
資金が不足し、継続が困難との事。移動制限が解除され
てもすぐに需要が回復する事は期待できません。
現在のところで終息の時期を予測するのは困難です。た
だ欧州での夏季休暇までは販売の回復は難しく、二輪販
売への影響は昨年比の-40%程度になるのでは無いかって
ウワサ話は出てます。
早く「新型」とか「昔は」ってバイクの話が出来る様に
なるとイイんですけど。今はバイクの話が出来るだけの
余裕も無いです。

2020/03/26 もうすぐ夏時間

日本との時差は現在が8時間。日本が深夜0時ならミラノは
夕方4時です。が、3月29日の深夜2時に夏時間へ変更にな
ります。時差は7時間で日本が深夜0時ならミラノは夕方5
時です。
イタリア半島、長靴に例えられる事が多いです。地名にピン
と来ない時もさっと右足の内側を出して「ここらだよ」って
教えて貰う事は時々に有ります。
現在、被害が集中してるのは長靴の上の方。町ごとの数字が
毎日に発表されます。
http://www.salute.gov.it/portale/nuovocoronavirus/dettaglioNotizieNuovoCoronavirus.jsp?lingua=italiano&menu=notizie&p=dalministero&id=4322
数字は上から
症例:74386
陽性:57521
治癒:9362
入院:23112
集中治療室:3489
在宅隔離:30920
亡くなられた方:7503
感染が確認された方の数字では北部のベルガモ(人口12万人)が
約7500人、ブレシア(20万人)が6500人、ミラノ(130万人)が
6000人。ベルガモに集中してしまった事が分かります。ベル
ガモはベスパ関連ではポリーニ社。町中に事務所とショール
ーム、郊外に工場が有ります。
発表はイタリア各地の数字になります。長靴、中央部のスネ側、
ローマは280万人の大都市ですが、感染が確認された方は1400人。
南部になりますとさらに数字は小さくなります。
一日も早く、普通の生活に戻れます様にと願う事しかできません。
2020/03/27修正 
“亡くなられた方”は”感染が確認された方”の間違いでした。
修正しました。

2020/03/25 Scorzeの工場

イタリアで毎日に増え続ける感染と亡くなる方の数字はネットで
見られます。ただ、感染の数が街の人口に比べて多いのは検査の
規模によります。現地で起こってる事を読み取るのは難しいです。
新しく見つかる感染者の数は3/21をピークに下がり出しました。
このまま下がる事を祈る事しかできません。
沢山のホームページが作られてます。公式、また英語で読めるの
はコチラになります。
http://www.protezionecivile.gov.it/home
発生者数を地図上に表示 PC版
http://opendatadpc.maps.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/b0c68bce2cce478eaac82fe38d4138b1
昨日、Apriliaの街をNoaleと書きました。別に工場が6kmほど離れ
たScorzeに有ります。行政上は別の市です。
25日からイタリア政府の対応に抗議としてガソリンスタンドがスト
ライキを予定してます。トラック輸送等、流通網への影響が出ると
思います。

2020/03/23 ポンテデラ工場の長期休止

文章を書いてる間にも次々と状況の変化が届いてます。
脈絡等、かなり雑なのはゴメンなさいです。
ポンテデラの工場は20日まで稼働、23日から4月3日
(実質的には土日が有るので6日)まで閉鎖されました。
報道ですと一人の感染者が出たそうです。
長靴に例えればイタリアの4輪、2輪(大手はDucati…)
は上部に集中してます。今回、初期に感染が多発した
地域です。
同じPiaggioグループになりますMOTO GUZZIは長靴の
上辺中央、スイス国境に近いところで(小さな美しい山
と湖に囲まれた地域です)、ポンテデラから北に250km。
現在に感染が拡大してる状況です。
Apriliaの街、Noaleは長靴の上側ですがフクラハギの方。
ベネチアの近所です。ポンテラの北東250km。ベネチ
アが患者数激増で30km離れたNoaleの病院へ転送が続
いてます。
もう一箇所、広報部門はミラノになります。
上の通り、感染多発の地域とポンテデラは離れてた事
もあり、先週まで工場は稼働してました。
ミラノは現在にほぼ外出禁止令が出てます。スーパー
等で食料や日常用品を購入するのは店内の人数規制で
時間は掛かりますが、待てば大丈夫だそうです。
現在に北部は感染者数の増加が止まりません。サーキ
ットで有名なモンザって小さな街、部品でお馴染みの
RMS、それにデロルトが有ります。現在に患者数が増
えてます。ミラノ郊外-緑の畑が多い田舎です。
ポンテデラ工場が長期に止まるのは1966年の大水害、
1977年(Pが登場します)の労働争議以来だそうです。
現在に日本から出来る事は…限られます。各街の医療
機関は深刻な資材不足から寄付の口座を開いてます。
が、国際送金は慣れてる方で無いと難しいと思います。
送金手数料等も掛かります。また、検索では信頼性に
疑問な口座が出て来てます。
もし、イタリアに知人がいらっしゃれば連絡してみて
ください。多くの方は自宅待機で暇してます。

知恵袋:オートマベスパ、排気量のわりに出力小さいのでは?

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besupagasukiさん
2020/2/1721:31:46
まず排ガス規制でここ10年ほどで数字的には各項目が
数分の1になってます。さらに測定方法も厳しくなっ
てます。
この排ガス規制の数字一つに130km以上出るかどうか
って線が有り、130km出ないとこに多くの小排気量、
中排気量バイクの性能が抑えられてます。
またガソリンが日本と違ってエタノールの率が高く、
余計に高出力型は難しくなってます。
もう一つ、大きな理由が保険料です。各国で詳細が異
なりますが、同じ排気量でも高性能スポーツモデルは
保険料が高いんです。
例えば比較的に低出力のクルーザータイプですと排気
量に関係無く年間で7万円ほど。これが大型ツーリン
グタイプになりますと排気量大小に関係無くほぼ15万
円程度。欧州で夏に二人で長距離のツーリングっての
は経済的に豊かな、ある程度の年齢に達した方々にな
ります。
これがスーパースポーツですと300モデルで15万、飛
ばし屋さんに人気の多気筒600ですと50万円ほどにな
ります。
さらに、この保険に入る審査が厳しくて、バイクの売上
が保険の審査や料金に直結します。この為に二輪販売の
都合から保険もメーカー販社に近い会社が担当する様に
最近はなってます。
そんなワケで特に普段の足で使われます、そして販売台
数も期待されますスクーターには格段にスポーツ特性を
求めたエンジンってのは難しい時代になってます。
一部の競技向けに近いバイクですと、排ガス規制の厳し
い中でも、排気量のワリに高出力な車種も有りますが、
とても高価です。

知恵袋:ET3でウインカーとブレーキ灯が異常動作

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besupagasukiさん
2020/2/317:28:25
その症状は経験有りません。ウインカーとブレーキ灯は全く別の
回路なんで不思議ですが…。
感ですけど、エンジン取り付け部分前側、四角いプラスチックの
6x6cmぐらいの箱の中に配線のエンジン側とフレーム側の接続端
子があります。水色がブレーキ、黄色がウインカーですけど、コ
レが変に接触して無いかをご確認ください。
あと、ひょっとして…なんですが、右側レバー(前輪ブレーキ)
の裏側にスイッチが有りますでしょうか?。これ、90年代後期に
成川では無く並行で日本に入った車両ですけど(通称シンガポール
モデル)ブレーキ灯の配線がハンドル部分に有ります。こちらが
ショートか誤接続でトラブルになってるかもです。
—–↑これ、間違ってます—–
この後、追加の形で書き込み+図が有ったんだんですが、その部
分は消えてしまいました。
ET3の日本仕様ですが3個のコイルを使ってます。1個が共用で
このアース側がハズレてしまうと上記の症状になります。
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