BESUPAGASUKIのBLOG(引越し先)

構成としてはヘッドライトとテールは同じ回路です。切れる原因は過電圧
か電球の不良が考えられます。まずは電球を買うトコを変えてみて下さい。
今や6vの電球は使ってるバイクも限られるので、作ってるトコも少なく中に
は当たり外れの多いメーカーもあります。

で、残りは過電圧ですが構造上、普通のバイクにある電圧制御の回路が
有りません。目一杯エンジンを回して走って6Vの電球が普通に点灯する
程度になってます。が、ボアアップしますとこの常用の回転数も上がりま
すので、一番容量の無いテールの寿命はやや短い傾向が多いです。お
店によっては、6V用のレギュレーターを入れてるトコもあります。

上にも書きましたが、ヘッドライトとテールは並列ですので、高回転時に
HI-LOの切り替えを頻繁にしますと切れる事があります。後はヘッドライ
トかテール系の配線の緩みによって振動等でテールに負荷が掛かる事
もありますのでひと通りは確認して下さい。この配線の接触不良なんで
すが、アース側の接触不良が原因になった例もあるので、黒い線側の
端子部分やビス止め部分も確認して下さい。

時々ですが、やたら電圧が高い事があります。コレ、フライホイールとコイ
ルの相性みたいで、どちらかを交換する事で電球切れが防げた事があり
ます。また発電側のコイルを固定してるビス２本を緩めるとコイルが僅かに
（ビス穴の遊び分)ですが動きますので、内側に抑えて再度に締めて改善
できた事があります。接触不良とも関連しますが、固定のビスがアルミの
基台に固定してます部分で腐食してる例は多いです。

他にはインチキなんですが、6V10Wや12V5Wを入れて様子を見てる方も
います。

最後のモデルはPXになりますが、こちらも数年前に生産終了になりました。
現在でもごくわずかですが、「新車」で店頭に置かれてるのはあります。が、
価格は「プレミア価格」になってる様子です。

もうすぐPXの新車が限定で販売されます。
http://www.it.vespa.com/#/vespa/IT/it/news/news20

日本にも、上のイタリア統一150年記念モデルでは無いですが、届く予定
です。
http://www.narikawa.co.jp/px_euro3.html

現地価格は邦貨で40万弱です。

インドのはLMLってメーカーのです。LML社はピアジオ社のライセンスで
製造してました。逆に末期のPXはLML生産車用の部品を多く使って
ました。なので、この末期のPXでは「インド製？、イタリア製？」っての
は、しばしばに「終わりなき話題」にされます。

ドッチが「良いか？」は乗ってる方の数だけご意見はあります。同じ2st
モデルでもLMLは数年の内にかなり内容が変わってます。ご自分で納
得できるまで調べてみるしか無いと思います。

お住まいがどちらかが判りませんが、都内でしたら何件かベスパの専門店が
あります。評判の良い店、悪い店がありますけど、良心的なお店でお世話
になれば、それほどの苦労は無いと思います。毎日の足に使ってる方は多い
です。

たぶん、ご希望はベスパの50Sってヤツだと思います。基本設計は50年前
で今の交通事情では遅い、止まらない、ライトは暗い…となります。それで
も好きで乗ってる人が大勢いる不思議な乗り物です。

もしご興味あって、さらに判らない事があれば、また知恵袋に書いていただ
ければ判る事でしたらお返事させていただきます。

移植は可能です。左後の箱にはCDIのアンプが入ってますので、
こちらの移設は必要になります。

それですと50SとET3の２台が必要ですので、50Sで４速クロス
＋12V化とかした方が安くあがるかもしれません。

配線的には、右手スイッチ部分かエンジン側と車体側の接続部分で
赤の配線をアースに落とすだけです。ET3のスイッチ本体はけっこー大
きいので、ハンドル部分で同じ場所に内蔵するのは無理です。

「鍵付きスイッチ」で検索しますと何種類も出て来ます。だいたい19mm
か20mmの穴で装着する様になります。ここら加工には道具も必要です
し（けっこーフレームに穴を開けるの大変なんです)、場所も使い勝手や
裏側のスペースの事情で限られますので、専門店さん等に相談されま
す事をお勧めします。

「判りません」なんですが、イタリア生産の「フェンダーライト」と異なる
可能性があるかもです。イタリア生産のモデルでそうしたフレーム番
号は資料で見つかりませんでした。

燃料切り替えレバーの下に「フタ」でしたら東南アジアで作られてる
不思議なモデルでは無いと思います。

それで似た車体で"GL"ってモデルが英国でありました。
http://www.veteranvespaclub.com/1008.html
http://www.scooterhelp.com/serial/douglas.GL2.service.html

で、英国生産モデルの51-54でフレーム番号が113/*****となる車体
があるそうです。
https://beedspeed.com/html-pages/vespa-model-identification.htm

ただ、この英国生産車はライトの位置がハンドル下のハズです。

売った方に入手の経路を聞かれてみてはいかがでしょうか？。ひょっとしま
すと英国から他の雑貨等と一緒の入手、さらに「フェンダーライト」化されて
るのかも知れません。

理想的にはハンドル部分やワイヤーの各部を分解、給脂して組立ですが、
お店に頼むとかなりの金額（1-4万円)になるそうです。

半分応急手当に近いんですが、グリススプレーってのが売ってます。同じ
潤滑目的ですとCRC5-56が有名ですが、こちらは一時的に潤滑は出
来ますが、かえって油を流してしまうので、必ずグリススプレーを使って下
さい。

先端は細い金属のノズルになります。ハンドル裏側を見ますと左手グリッ
プ部分からメーター側へパイプで力を伝えてるのが判ると思います。この
パイプが他部品と接触してるトコにスプレーしてみて下さい。出来ればヘ
ッドライトを外して同じく動く部分やワイヤーにスプレーすれば、なおイイで
す。

ただ、急にミョーに重くなった場合はワイヤーが切れかかって引っかかると
かの状態も考えられますので、できればお店で見ていただくのがイイと思
います。

送料含めても２万円ちょっとで購入できると思います。

似たよーなトコに装着します「カゴ」があるんですが、コッチでしたら３－４千円で
国内でも買えると思います。