BESUPAGASUKIのBLOG(引越し先)

先日、知恵袋で２サイクルオイルの歴史話が出たので面白い
の調べてみました。こーゆーの大好きなんです。
1866:アメリカ人のJHON ELLIS氏が精油し機械用オイルを作成(後のバルボリン)
1876:オットー先生チーム、ガソリンエンジン成功
1879:カールベンツ先生、２サイクルエンジン特許取得
1897:ボッシュ先生、マグネトー点火
1908:スコット氏 ２サイクル２輪販売。分離給油だったそうです。
1908:FORD MODEL T 発売
1914-1918　第一次世界大戦
1930年代ですが欧州で２ストエンジン小型乗用車の全盛期
があります。DKW F5等で検索してください。YOUTUBEで2st
サウンドが聞けます。
当時に2st専用オイルで市販ってのは見つかりませんでした。
特許等にはしばしば2st潤滑等が登場しますので開発はされ
てたと様子です。”２サイクル混合に適したオイル”の銘柄指
定は有りました。
同時に開発されたのがガソリンスタンドの2st用給油機で
ガソリン販売の際に計量(これが機械の上方、ガラス容器
に入る)、さらにオイルを入れて撹拌して給油の仕組みで
す。
1939-1945　第二次世界大戦
ベスパ登場です。98の前にMP5って試作車、このエンジン
はSACHS 98(1931-)を流用してました。指定は33:1でESSO
LUBE(普通のエンジンオイル)だったそうです。
オーナーズマニュアルですと、最初に銘柄指定されるのは
1948(ROD)でESSO-LUBE#30。もっともこれはミッション
側も同じです。
ちなみに後輪サスはMOBILE UNIVIS 54、前輪サス支点部分
はESSO BEARING GREESE。
1953年の英国ダグラスではESSO LUBE #30の他に各社の２
スト専用オイルが指定されます。
https://www.scooterhelp.com/manuals/douglas.rod.manual/22.jpg
　　　　　
この2ST専用オイル、1950年頃に各社から一斉に登場しま
す。
こちらはESSO 2Tの動画です。

これは、石油大手各社がガソリン需要の増大に合わせて
ガソリンスタンドのご商売繁盛を目指します。オイル等
もブランド統一で各種が開発販売されました。
追加ネタ:上記をネットで調べてたら幾つか
1)初期ベスパのピストンが変な突起になってるワケ
フラットピストンがDKWの特許でSACHSは特許回避の為に
考えたそうです。
2)第３石油類、第４石油類
スタンドで見かける表記ですが、２サイクルオイルはほと
んどが第３石油類で４サイクルオイルは第４石油類だそう
です。違いは引火点で200度が境になります。
2stオイルは低回転用は100度前後、高回転用は200度弱。
4st用は200度を超えます。なので、今の4stオイルを「混
ぜて使う」はお勧めしません。

イタリアの地図が見慣れない３色に分けられてしまいました。赤/茶/黄色
です。赤は北部のピエモンテ、ロンバルディア、そして南のカラブリア各
州です。６日からCOVID-19対応で再度に厳しい規制が行われ、この三段
階が３色で表現されてます。
11月上旬、例年ならEICMA(通称ミラノショー)でイタリア二輪業界最大の
商業イベントの時期です。今年は2021年に延期。ミラノは赤い制限が厳
しい地域の真ん中になってしまいました。
EICMAはいろいろな事情でここ数年は縮小傾向です。それでもこの展示会
場イベントを中心に新製品の発表等で賑わう時期でした。今年はオンライ
ンでのミーティング(だいたい、普段は挨拶程度の上司と担当者、運が悪い
と社長まで出て来まして、担当がいかに”購入側”と密接な関係かをオーバー
に説明して終わります)のお誘いが続きます。
EICMA 2021は2021/11/9-14と発表されてます。
ポンテデラは黄色地域です。今回の規制、赤の区域でも工場等のお仕事は
制限されません(飲食店や商業施設等は制限有り)。一方で黄色の区域でも
夜間の飲食、商業施設等は制限が有ります。９月中旬の夏休み明け以降に
増加となってしまいましたCOVID-19の勢い、今回の規制強化でなんとか
落ち着けば良いのですけど。
10月25日が冬時間への切り替えでした。

ベスパの三輪車、APE(アペ)ですが大小があります。
50ccはそのままミニカー登録です。が、このミニカー登録の
車体の大きさに制限が有ります。全長で2.5m、幅が1.3mです。
現在に欧州で販売(実際には各国輸入販社の受注生産に近い)
されてますモデルの全長は2.5-2.66mですので、モデルによ
っては、そのままですと国内でミニカー登録は出来ません。
横幅は1.25-1.27です。
ボアアップ等で軽二輪登録された車両がありますが、軽二輪
も大きさの制限は長さ2.5m、幅1.3mです。
もう一車種、TMって大きな三輪車が有ります。大きさは全長
で3.2m/3.4m(ロング)、幅は1.48mです。この車両は排気量は
220ccと小さいですが、大きさから車検の必要なクラスになり
ます。

先日、「サービスステーションマニュアルにはガスケットにグリスを塗れ
と書いてある」って知人から教えていただきました。

サービスステーションマニュアル No.6 P43
出典はこちらだと思います。液体ガスケットを塗ってください。
<

残念ながら夏休みで落ち着いていた様に見えたCOVID-19、
９月第２週の夏休み終了以降には拡大の傾向になってました。
特にここ一週間は感染者の数字は倍になってます。
現在、屋外ではマスクの着用が義務となり違反した場合は約
5万円の反則金(すぐに払うと4万円に減額されます)になり
ます。この規制、あまり厳格には適用されてませんでしたが、
この急拡大の事態に違反行為の摘発が先週から続いてます。
まずボランティアの監視員が未着用の人に注意、従わない
場合は警察官が取締となります。
他にも南部では地元住民による道路を閉鎖してのロックダウン
等も記事なてます。深刻な状況はより深くなりそうです。

イタリアからDVDが届きました。
Enrico Piaggio. Un sogno italiano
直訳ですと”イタリアの夢”です。
昨年にイタリアでTV放映されたドラマのDVD版です。
なんとか日本で見られないかと思ってましたが、DVD
版の登場で気軽に見られるのは助かります。

こちらが公式です
https://www.youtube.com/watch?v=rhQMik9O2pU

暑いですね。プリンターが動作しないので困ります。

クーラー買えばイイんですけど…勿体なくて買えません。
久しぶりにseesaaを書こうとしたら、すっかり使い方を
忘れてました。田舎はお盆(忙しいんです)も終了で、や
っと夏休みモードです。

日本郵便からのお知らせで、明日7月１日からイタリア向けの
航空便受付が再開されるそうです。欧州ではほとんどの国で
再開されてましたが、イタリアは制限されたままでした。
ただ、すでに再開された国へ国内から発送した荷物。郵便局
で発送した翌日には「国際交換局」に到着、翌々日には「国
際郵便局から」発送となってました。が、COVID-19の状況
以降は2-4週間を国際交換局で過ごすのが普通になってます。
時間は掛かりますが、航空郵便が再開となったのは嬉しい限
りです。
普通、7月下旬から8月下旬が「夏休み」です。ここ数年は特
に北部では9月の新製品発表の都合等で7月前半から「担当者」
に限っては夏休みを先に…不思議な事に「担当者」はイツも
バケーションな気もします…ってパターンも多くなって来ま
した。
今年は販売部門は8月も休まないで営業続行だそうです。これ
は現在に制限されてます民間航空の発着枠が8月から緩和され
る事で欧州外への輸出貨物枠が確保出来る事からですが、なに
しろ３月前半から４ヶ月の制限、今年の売上は昨年の半分も難
しいだろうとの事。とにかく再開や制限の緩和を待つしか無い
です。
「イツ頃に大丈夫になるだろうね？」ってのは挨拶になって来
ました。いろんな意味が有ります。毎日の暮らし、仕事の正常
化、収入…問題は山積みです。

VESPA FILEから一連の季刊誌VESPA VIVACHE、さらに
幾つかのベスパ関連書籍を続編として出されてました
スタジオタッククリエイティブの高橋矩彦氏が亡くな
られたそうです。
VESPA VIVACHEでは都内で大規模なミーティングも開
催されました。この運営で関係します各所との交渉等
もやっていただけました。
交通安全イベントとしての開催でしたので、二輪安全講
習会としてパイロンを立て、白バイ隊員の皆さんと楽し
くベスパ談義をするって珍しい光景になりました。

画像はVIVACHEのテレフォンカードです。
ベスパに関連します多くの活動を支えていただけた事、
一人のベスパ好きからですが、心から感謝します。
ありがとうございました。