BESUPAGASUKIのBLOG(引越し先)

変速側の数字の色って白色系の場合は赤、それ以外は
白でしたね。が、シルバー(グレー)で赤ってのが有り
まして…お題になってます。

なんて事で新年早々にベスパな話で盛り上がりました。
2021年も宜しくお願いします。

ピアッジオのモペッドでベルトが必要な時、
近所のショップさんにお願いするのが確実
です。
が、緊急事態の時には近所のDIY系ショップとか
機械工具専門店、農機具屋さんとかで代品が入
手できるかもです。
Ｖベルトってヤツで太さでA/B/C…となってま
すが、必要なのはA型です。
長さはインチで表記します。
CIAO バリエーター無 950mm A-39
BRAVO バリエーター有 1015mm A-40　　
BRAVO バリエーター無 1050mm A-41　　
SI 　 バリエーター有 1115mm A-44
SI 　 バリエーター無 1140mm A-45
*:JIS標準サイズでは無い
同じサイズで内側に溝が有るノッチド(ウエッジ)タイプ
って種類も有ります。価格もちょっと高いのでお好みで
どうぞ。

V50S+ボアアップでV100Sって呼び方を時々にみます。
このV100S、北米や欧州でV100SPORTってモデルが
略称でV100Sって呼ばれる事が有ります。
スモール系で”ヤヤコシイ名前”ですとV125 SUPERっ
てモデルがスペインのMOTO VESPA社の製品であり
ます。SUPERですと歴代のSTDを引き継ぐ8インチの
ラージフレームを思い出しますが、全く別です。
あと、V100 SUPERってモデルが一部に書かれてる事
があります。どうもスペインから欧州北部に(並行で)
企画されたけど、大人の事情でボツになったみたいで
す。詳細、分かれば書き足します。
このスペイン生産ではVESPINO RALLYってモデルが
あります。RALLYですと180/200のラージが思い浮か
びますが、こちらはMOPEDです。このMOPEDのモ
デルにはGLなんかも有ります。
どんなモデルか？はGOOGLE先生の画像検索でどうぞ。

先日、知恵袋で２サイクルオイルの歴史話が出たので面白い
の調べてみました。こーゆーの大好きなんです。
1866:アメリカ人のJHON ELLIS氏が精油し機械用オイルを作成(後のバルボリン)
1876:オットー先生チーム、ガソリンエンジン成功
1879:カールベンツ先生、２サイクルエンジン特許取得
1897:ボッシュ先生、マグネトー点火
1908:スコット氏 ２サイクル２輪販売。分離給油だったそうです。
1908:FORD MODEL T 発売
1914-1918　第一次世界大戦
1930年代ですが欧州で２ストエンジン小型乗用車の全盛期
があります。DKW F5等で検索してください。YOUTUBEで2st
サウンドが聞けます。
当時に2st専用オイルで市販ってのは見つかりませんでした。
特許等にはしばしば2st潤滑等が登場しますので開発はされ
てたと様子です。”２サイクル混合に適したオイル”の銘柄指
定は有りました。
同時に開発されたのがガソリンスタンドの2st用給油機で
ガソリン販売の際に計量(これが機械の上方、ガラス容器
に入る)、さらにオイルを入れて撹拌して給油の仕組みで
す。
1939-1945　第二次世界大戦
ベスパ登場です。98の前にMP5って試作車、このエンジン
はSACHS 98(1931-)を流用してました。指定は33:1でESSO
LUBE(普通のエンジンオイル)だったそうです。
オーナーズマニュアルですと、最初に銘柄指定されるのは
1948(ROD)でESSO-LUBE#30。もっともこれはミッション
側も同じです。
ちなみに後輪サスはMOBILE UNIVIS 54、前輪サス支点部分
はESSO BEARING GREESE。
1953年の英国ダグラスではESSO LUBE #30の他に各社の２
スト専用オイルが指定されます。
https://www.scooterhelp.com/manuals/douglas.rod.manual/22.jpg
　　　　　
この2ST専用オイル、1950年頃に各社から一斉に登場しま
す。
こちらはESSO 2Tの動画です。

これは、石油大手各社がガソリン需要の増大に合わせて
ガソリンスタンドのご商売繁盛を目指します。オイル等
もブランド統一で各種が開発販売されました。
追加ネタ:上記をネットで調べてたら幾つか
1)初期ベスパのピストンが変な突起になってるワケ
フラットピストンがDKWの特許でSACHSは特許回避の為に
考えたそうです。
2)第３石油類、第４石油類
スタンドで見かける表記ですが、２サイクルオイルはほと
んどが第３石油類で４サイクルオイルは第４石油類だそう
です。違いは引火点で200度が境になります。
2stオイルは低回転用は100度前後、高回転用は200度弱。
4st用は200度を超えます。なので、今の4stオイルを「混
ぜて使う」はお勧めしません。

イタリアの地図が見慣れない３色に分けられてしまいました。赤/茶/黄色
です。赤は北部のピエモンテ、ロンバルディア、そして南のカラブリア各
州です。６日からCOVID-19対応で再度に厳しい規制が行われ、この三段
階が３色で表現されてます。
11月上旬、例年ならEICMA(通称ミラノショー)でイタリア二輪業界最大の
商業イベントの時期です。今年は2021年に延期。ミラノは赤い制限が厳
しい地域の真ん中になってしまいました。
EICMAはいろいろな事情でここ数年は縮小傾向です。それでもこの展示会
場イベントを中心に新製品の発表等で賑わう時期でした。今年はオンライ
ンでのミーティング(だいたい、普段は挨拶程度の上司と担当者、運が悪い
と社長まで出て来まして、担当がいかに”購入側”と密接な関係かをオーバー
に説明して終わります)のお誘いが続きます。
EICMA 2021は2021/11/9-14と発表されてます。
ポンテデラは黄色地域です。今回の規制、赤の区域でも工場等のお仕事は
制限されません(飲食店や商業施設等は制限有り)。一方で黄色の区域でも
夜間の飲食、商業施設等は制限が有ります。９月中旬の夏休み明け以降に
増加となってしまいましたCOVID-19の勢い、今回の規制強化でなんとか
落ち着けば良いのですけど。
10月25日が冬時間への切り替えでした。

ベスパの三輪車、APE(アペ)ですが大小があります。
50ccはそのままミニカー登録です。が、このミニカー登録の
車体の大きさに制限が有ります。全長で2.5m、幅が1.3mです。
現在に欧州で販売(実際には各国輸入販社の受注生産に近い)
されてますモデルの全長は2.5-2.66mですので、モデルによ
っては、そのままですと国内でミニカー登録は出来ません。
横幅は1.25-1.27です。
ボアアップ等で軽二輪登録された車両がありますが、軽二輪
も大きさの制限は長さ2.5m、幅1.3mです。
もう一車種、TMって大きな三輪車が有ります。大きさは全長
で3.2m/3.4m(ロング)、幅は1.48mです。この車両は排気量は
220ccと小さいですが、大きさから車検の必要なクラスになり
ます。

先日、「サービスステーションマニュアルにはガスケットにグリスを塗れ
と書いてある」って知人から教えていただきました。

サービスステーションマニュアル No.6 P43
出典はこちらだと思います。液体ガスケットを塗ってください。
<

残念ながら夏休みで落ち着いていた様に見えたCOVID-19、
９月第２週の夏休み終了以降には拡大の傾向になってました。
特にここ一週間は感染者の数字は倍になってます。
現在、屋外ではマスクの着用が義務となり違反した場合は約
5万円の反則金(すぐに払うと4万円に減額されます)になり
ます。この規制、あまり厳格には適用されてませんでしたが、
この急拡大の事態に違反行為の摘発が先週から続いてます。
まずボランティアの監視員が未着用の人に注意、従わない
場合は警察官が取締となります。
他にも南部では地元住民による道路を閉鎖してのロックダウン
等も記事なてます。深刻な状況はより深くなりそうです。

イタリアからDVDが届きました。
Enrico Piaggio. Un sogno italiano
直訳ですと”イタリアの夢”です。
昨年にイタリアでTV放映されたドラマのDVD版です。
なんとか日本で見られないかと思ってましたが、DVD
版の登場で気軽に見られるのは助かります。

こちらが公式です
https://www.youtube.com/watch?v=rhQMik9O2pU