知恵袋:フロントアクスルのリングナット

フロントアクスルのリングナットに使う工具って内容だったんですけど、
怪答をウダウダ考えてるウチに元の書き込みが消えてました。
純正工具での番号はT0030631
SIPでしたら、コチラになります。
画像は川口の故松崎さんにお願いして作って貰ったヤツです。
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2nd Euro Scooter Meating in Okutama,

週末に探しモノをしてたら、こんなハガキが出て来ました。
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日曜日が7/17って事から逆算すると1994年だと思います。
よく見ると走ってるのはレーサーだったりランブレッタだったりベスパだったりします。
Sham Booってお店が連絡先になってます。この店名は当時の店長さん愛称から

来たそうです。たぶん1stが以前に写真をご紹介したコチラです。

その際に住所や名前を書いてましたので、こちらのハガキが届いたんだと思います。
まだ郵便番号は3+2桁(今は3+4桁)です。

知恵袋:V50SのCDI化

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besupagasukiさん

2019/1/2917:06:59

スモール系のフライホイール側が２種類有ります。
通称で言う「ナローテーパー」「ラージテーパー」で、
太さが異なります。オイルシールの内径で19mm系、
20/24mm系(HPとかは20mmで後期ET3は24mm)と
も呼びます。

V5SA(50S)はナローテーパー(19mm系)ですので、
まずはコレに合うCDI用のフライホイール…は前期の
ET3用しか無いと思います。「思います」ってのはPK
のCDIで19mm系が有ったか無かったか記憶が曖昧
です。たぶん無かったと思うんです。

ただ、PK用20mm系クランクをV5SAに入れる事は
出来ます。これ、ショートストロークで24mm系っ
てのも有りますが、こちらはベアリングのサイズが
異なるのでご注意ください。

こちらが参考になるかも…です。
https://blogs.yahoo.co.jp/rms_parts_info_blog/36531907.html

中身のステーターコイルですが、コレが種類多数です。
6v/12v、さらには混ざってるの、ウインカー無しモデ
ル用等が出回ってます。中古で入手をお考えでしたら、
方法は幾つか有りますので、入手してから考えるで大
丈夫だと思います。

お陰様で知恵袋にての怪答が10周年です

先日、知人から知恵袋の怪答が2008/10/29からで、10年になるよ…と
教えていただきました。その前はYahoo掲示板に幾つかベスパの関連
スレッドが有り、そちらでお邪魔してました。

昨年の10月ですと1200件ほどの書き込みになりますので、年間120件
程度。実際は、初期にはちょっとハイペースでした。が、だんだんと数も
減って、ここ数年は年間で半分程度になってます。あと、この件数には
IDを間違って書いた電子書籍関係の書き込みが幾つか入ってます。

Yahoo知恵袋、検索機能が強力ですので過去の書き込みを探すのに便
利と思います。一方でなかなか時間が取れないで書き込みの原稿？を
書いてたり、調べてるウチにはお尋ねが流れてしまう事も多いです。最
近は短期決戦的な質問と回答が極端に短時間って例もしばしば見かけ
ます。

ドッカで書ければと思ってたんですが、ちょうど良い機会なんで…
時々ですが、こちらの書き込みの後に再度に付け足し的なお尋ねを書
かれる方がいらっしゃいます。多くの場合、これには対応出来てません。
理由は確認するのが面倒なのと、多くの場合は最初の内容と違う話題
で、新しくお尋ねいただいた方がより皆さんからの書き込みが集まり易
いかなと思う為です。

最近ですが、GOOGLE翻訳の機能が凄まじく、わかり易いとは言えない
こちらの書きなぐり文章が英語で多くの方に読まれる状況になって来ま
した。ネットって面白いなと感じます。

今はシステムが違いますけど、Yahoo知恵袋にはグレードってのが有り
ます。昔は1700答えると独特のマークが付いてました。あと、400ですか
ら年間50程度ですと８年掛かる事になります。

ちょっとでも、何かの参考になればイイかなと思ってる時も有りますし、
面白がって無駄話（最近ですとパイプフレームのベスパですね）を書い
てる時も有ります。

今後も時々に気が向いた時だけ書き込みますので宜しくお願いします。

トゥクトゥクのミニカー到着

タイ旅行のお土産でいただきました。彼女は僕がベスパに乗ってるのは
知らないハズなんですが、「変な乗り物好き」ってトコで該当の様子です。
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ベスパ好きとしてはトゥクトゥクは微妙なトコで、アジア系雑貨のお店とか行くと、空き
缶で作られたトゥクトゥクは魅力的です。買うか買わないか悩みます。スプライトの空
き缶で作られたベスパの隣に同じスプライトの缶を材料にしたのが並んでますと、気
が付かない内に両方買ってしまうので、手元には幾つか有ります。
同じ三輪ですがAPEは（大昔の初期型は違いますけど）ベスパのユニットを後輪側に
流用？してるのと違って、トゥクトゥクはダイハツのミジェットからの流れで、エンジンは
運転席シート下で後輪まで駆動はシャフト等で延ばされます。最近はスクーター系の
ユニットを改造して後輪車軸の直前にエンジン置いたトゥクトゥクに似た三輪も有りま
すので、ここらヤヤこしいです。

インドネシア写真集がドイツから届きました

インドネシアの凄まじい改造車、ここ最近に画像をネットで見かける事が多いんですが、
写真集が出てます。
日本でも入手可能です。
直接で注文してみましたところ、４週間ほどでドイツから到着しました。
オススメです。
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ET3車体番号で追加情報

ET3の車体番号について、こんな記事を書きました。
たぶん、日本では３人ぐらいしか興味無い話題だと思ってましたが、
海外で読んでくれてる方からご連絡をいただきました。
こちらはニュージランドで1996年に5台と26台が登録されたとの事。
一応は「予想」の範囲に含まれてました。
上記の記事中では頭文字が”ZMPVMB1T3T”となってて、画像を送
っていただいたんですがアルミプレートに打刻してリベットで通常の
車体番号上から貼られてます。
「シンガポールモデル」と言われ、当時に日本国内でも並行で出回った
前輪ブレーキのストッププライトスイッチを装備したET3とも異なります。

知恵袋:V100 シリンダーナットの締め付けトルク

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besupagasukiさん
2018/11/1000:43:51

もうずいぶんと前からトルクはNmなんですが慣れ親しみ
過ぎてるのでkg/mで書かせてください。

同じM7が使われてるんですけど、ヘッドは1.5-1.8kg/m
でクランク左右の合わせが1.7-2.2kg/mが指定されてます。
材質の違い等で差が出るんですけど、真ん中で1.8…って
覚えるのが面倒なんで2kg/mぐらいで組んでます。

「ぐらい」ってのは、ソケットレンチが入らないので、こ
うした場所専用のトルクレンチは世の中には有るんですけ
ど貧乏で買えないって現実的かつ深刻な問題により「感」
と「運」に頼ってます。一箇所、安いメガネ(クローズドエ
ンドレンチって呼ぶと若者風です)ですと頭が大きいので入
らないトコが有るので、ココは普通のスパナを裏返し等、
YOUTUBEで出せば炎上確実な事もやってます。

下のガスケットはPK系のアルミを使ってます。掃気ポート
に合わせて（ガスケットの出来が雑なんです）微妙に切っ
て、液体ガスケットを両面に薄く塗ってます。

オマジナイなんですけど、シリンダーにピストン落として
ケースに密着させた後、軽くナットを締めてプラハンで軽
くシリンダーを排気方向に可能な限り寄る様に叩いてます。
オマジナイ以上の効果は無いと思いますけど。

後は対角方向で締めてます。