スモールの125に似た組み立て車予約受付開始

米国のV型２気筒では多いんですが、豊富な社外部品を使って１台を
組み上げるって方法が有ります。メーカーが出した新車では無いです
が、事実上の新車が入手出来る事になります。
スモールに似た組み立て車が現在に幾つかの国で「予約受付中」です。
価格は約60-70万円。
上記の米国某V型２気筒では、そのほとんどはメーカーが出した状態と
同じって事は無く、ユーザーの好みに合わせた姿になりました。ところが、
今回の話題になってる車両は小さなプラスチックの車両名称が書かれた
部分以外はだいたい同じです。
メーカーが生産を終了してから、後に組み立てた車両を「メーカーの生
産」として車体番号を継続した例は幾つか有ります。レース向け車両で、
最初からメーカーが競技での消耗を念頭に作ったフレームを予備の部
品として持ってて、後日に組み立てた等です。
ただ、今回のお話は"そこらの諸問題"に対しては微妙です。なので、
あまり派手な話としては伝わらないと思います。一方で多くのベスパ
好きにとっては「新車が組める社外部品の充実」は夢の一つでした。
６年ほど前、ミラノのショーでやたら地味にドンガラのフレームが展示
されてました。当時は中の一部部品がまだ出来てませんでした。
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知恵袋:V50Sでエンジン側水色-アースだとエンジン始動

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besupagasukiさん
2019/4/521:18:51

水色の配線はブレーキ灯ですので、その状況では
ブレーキを踏んだ時に車体後方のブレーキ等が点
灯しません。

後は車体側の水色配線で足元ブレーキのトコに付
いてるスイッチを経由してアースに落ちてるか？
を確かめてみてください。

エンジンは始動でしたら、後少しです。頑張って
ください。

知恵袋:ベスパのウインカーが不調

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besupagasukiさん

2019/4/521:29:29

ウインカーの付いた125のベスパ…ですと、かなりイロイロと
古いの新しいのが有り、方法もけっこー違います。

左右でダメでしたらバッテリー（古いのですとエンジンからバ
ッテリー無しで直接）からウインカーリレー、さらにスイッチ
が怪しいと思います。

ウインカーリレーの作動不良でしたら、リレー部分をバイパス
で点滅しないで点灯するか？で判別可能です。ただ、最近の一
部モデルはウインカーリレーが他の電子デバイスと同じ箱に入
ってる(=もし不良ですと全部交換)ので、ご注意ください。

https://blogs.yahoo.co.jp/besupagasuki/archive/2018/10/18

知恵袋のグレード画像を６にしました

今は無くなってしまったんですが、以前は知恵袋の回答数でグレードってのが
７段階有りました。旧基準では回答数1400がグレードが６です。
自主的に"６の画像"に変更してみました。さてさて、年間に50-60の書き込みで
すので旧基準のグレード７(1700)はだいぶ先になります。時々には派手に間違
いますけど、今後も宜しくお願いします。
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知恵袋:PX-EURO3で100/90-10が使えるか

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besupagasukiさん
2019/4/521:03:02
100/90-10でも大丈夫です。
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こちら質問が取り消しって事で他の部分が消えてしまいました。
上記の回答が間違ってました。
お尋ねはSIP等で売ってるアルミホイールにて100/90-10が使
えるか？って内容でした。が、この質問を勘違いしましてスペ
ーサー等のキットを利用してって思い込んでました。
この後に質問者の方から他の書き込みを見ると前後共に周囲
に干渉するので使えないのでは？って書き込みがあり、「ゴメ
ンなさい。使えません」と間違いを訂正させていただきました。

知恵袋:150と250、買うならドチラ？

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besupagasukiさん
2019/4/208:38:18

GTSですよね？。150は乗った事が無いんですが、僕ならGTS250を選びます。
コレも長く作られてるので、仕様がいろいろ有りますけど。

GTS250、東南アジア各国で人気有り、国内中古価格も高値安定ギミです。
飽きても売る時に損は無い…かも知れません。

周囲でも「１台で毎日の近距離から週末の遠距離まで」的な使い方では、
バイクに馴染みの無い方からも嫌われないので便利に使われてます。

東京モーターサイクルショー

先週の3月22-24日はビッグサイトで東京MCショーでした。
このショー、名称こそ同じで今回が46回となってますが主催は
当初と全く異なります。
画像は第20回東京MCショー(1991)、カタログからです。20回で
歴史を振り返る的な内容になってます。この直後、1992年(TRC
でした)を最後に東京MCショーは４メーカー＋輸入商社を中心に
したグループで1994年（晴海）で22回として開催されます。
飛んだ1993年はモーターサイクルフェスタってのがビッグサイト
で旧東京MCショーに関係してた方々によって同規模にて開催
されました。
第一回は1971年、中心になったのは大久保力氏と島英彦氏。
レーサーとレーシングマシン制作の方ですから集まったのも
レーサーと改造車になります。
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リストでは90台ですが実際は98台、そして2800人が集まった
そうです。
４台のベスパが有ります。125STD/180Rally、そして２台のサ
イドカー、リストではアウトフックになってますがアウトフィット
（Outfit:サイドカー)で１台はスモールにモンキー用に作ったサ
イドカーを流用、もう一台は事実上でエンジンのみを流用した
自製ツインビームフレーム(当時、小排気量ニーラーサイドカ
ーにベスパのユニットを使うのは英国では何台か先例が有り
ました)です。
60年代から国内でもサイドカーレースに熱心に取り組んでる
グループが有り、BMWのニーラーレーサーは数台が国内に
有りました。さらにより理想的なニーラーを自製しよう、しかも
公道走行可能なマシンを…と頑張ってた人たちがいらっしゃ
いました。
このグループは他にカワサキマッハのエンジンを装着したニ
ーラーの車検取得にも成功しました。

1991 第20回東京MCショー

ヤフーブログが無くなるので、引っ越しの手間を考えますと書くのも
どうかな？って感じでちょっとサボり気味です。
3月22-24日がビッグサイトで東京MCショーでした。別記事に71年の
第１回東京MCショーに出品された４台のベスパについて書いてみま
した。
で、コッチの写真はずっと後、北野内燃機の反対側でしたのでメディ
アの方にはウケました。
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今の東京MCショーは1994年からで国内４メーカーと二輪輸入会社が
中心になって新車販売の為のショーって感じになってます。
が、1992年以前はショップや個人（時にはメーカーの中の人）が作った
カスタムバイク発表の場でも有りました。「改造車」のショーですのでメ
ーカー側からは厳しいお話も…有ったそうです。
飛んだ1993年はモーターサイクルフェスタってのが一回だけ開催され
ました。また改造車＋チョッパーで「カスタム＆クラシックモーターサイ
クルショー」が前後で数回開催されました。
後に「ノスタルジックカーショー」と同時開催に変化して行きます。

知恵袋:V100用のピストン

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besupagasukiさん

2019/3/115:24:26

全く同一では無いんですけど流用可能でした。
全長が0.5mm程度、また各部の寸法が微妙に異なりました。
入手したのは49.4表示の2osでした。

ご注意なんですが、欧州から入手した自称49mmはやや小
さく48.5mm？でした。どうもV90の47.0mm用超オーバ
ーサイズで社外で出回ったモノか他車種の流用だったみた
いです。

残念ながら使えないんですけど、もはや売ってる人もここ
らゴチャゴチャになってる様子ですので、購入の際には博
打になってます。

知恵袋:フロントアクスルのリングナット

フロントアクスルのリングナットに使う工具って内容だったんですけど、
怪答をウダウダ考えてるウチに元の書き込みが消えてました。
純正工具での番号はT0030631
SIPでしたら、コチラになります。
画像は川口の故松崎さんにお願いして作って貰ったヤツです。
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