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besupagasukiさん
2019/5/1721:09:19
似たお尋ねがありましたので、こちらもご参照ください
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q132076566…
その３車って全く別のモノで、例えばベスパだけで新旧大小で
イロイロです。この為に「なんで我が家には何台も似たのが有
るの！」って家族からの迫害はベスパ好き共通の話題です。
維持ってだけでしたらベスパの比較的に新しいモデルが部品の
入手や整備の情報で楽だと思います。逆に「自分で整備」が無
理ですと、ご近所に付き合いの良いイジリ好きの方か数少ない
専門店が無いと、維持は難しくなります。
もう少々、いろいろお調べになって、可能でしたら実車を数多
くご覧になって、お好きな一台を探して見る事をお薦めします。
15mm径ピストンピンの長さ
ピストンピンが一杯有るけど、ドレがドレだから分からないって時に、
参考にならないでも、なんとなく雰囲気は掴めるかもなメモ。
間違ってたらゴメン
45.0 STD 125
47.0 ET3/P
48.5 125 49-52
48.8 台湾
49.0 BAJAJ
49.1 台湾
49.2 150
52.0 175ccキット
参考資料、ピストンメーカー各社のカタログ等
Yahoo ブログからの引っ越しに伴います各種ご連絡
ヤッチマイマシタ。
移転した後は元のYahooブログには書き込みが出来ない…でした。
旧住所に転居先が書けないってのは困りました。
旧住所:
https://blogs.yahoo.co.jp/besupagasuki
ET3の壊し方 分解画像集(Yahoo BOX)
https://box.yahoo.co.jp/guest/viewer?sid=box-l-xxlep6khzbmcvzsvupur5flune-1001&uniqid=89d05e27-4f16-4869-851e-06bf417e9c04#du%3D89d05e27-4f16-4869-851e-06bf417e9c04%26ds%3Dbox-l-xxlep6khzbmcvzsvupur5flune-1001%26vt%3Dpublic%26lf%3Dlist%26ls%3D1%26lm%3D50
「お気軽ベスパ」（YAHOO掲示板-2001年から03年-）のログ
https://blogs.yahoo.co.jp/besupagasuki/folder/1607481.html?m=l
PXの文字が消えました
とうとう公式のWEBからもPXの文字が消えました。
最後の生産が2017年2月ですから、２年と３ヶ月の後って事になります。
150は販売台数が二輪新聞に出てました。2017年が223台、昨年で99台
だそうです。ハンドシフト系が最後まで残ったのが日本ってのも不思議
な感じです。
直上飛行機
こちら、戦時中1941年11月の航空朝日からです。ダスカニオ先生の実験機が
"直上飛行機"として紹介されてます。文中には「ヘリコプター」も登場しますの
で、普通にどちらも使われてた様子です。
「ちょっと待て！、航空朝日を切ってしまったの？」って人も多いと思います。ここら、
過去の資料では悩ましい問題になります。実はこの本、某飛行機関係筋で製本さ
れて保存されてたモノです。これをバラしてますのでご安心？ください。
他にもピアッジオ関係の記事は幾つかあります。現在に使ってますYahoo Blogが
8月で書き込みが出来なくなります。6月に他社Blogへの移行ツールが公開される
そうなので、引っ越しをしてから…少しずつでご紹介出来ればと思います。
知恵袋:「鉄スク」を買うならドレがいい？
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2019/5/1219:35:24
ベスパですと現行モデルも有りますけど、古いモデル(左手変速系)を
お考えだと思います。ベスパのPX125は2017年まで生産してました
ので、今でも一部に新車が在庫で残ってます。
どちらかと言えばベスパをお薦めします。理由は当方がベスパが好き
ってのも有るんですが、ラビットはすでに残った台数をオーナー皆さ
んが大切に維持保存しようと頑張ってる状況です。
購入直後に不調、自分で修理できる知識や技量をお持ちでしたら良い
んですが、「バイクに詳しい先輩」にお願いして結局はダメって例は
とても多いです。
実は最近もそうした例が身近で有りました。個人売買で20万ほどで購
入して、ほとんど乗らずに短期間で数万で手放しました。購入した人
は軽整備で回復「良い買い物」と喜んでますけど。
ラビットとベスパって全く違う乗り物です。もしご興味が有れば、も
う少しいろいろと調べてみてはいかがでしょうか？。不思議なモノで
調べてると価格等の諸条件もある程度は狭まって、突然に「コレは欲
しい」って１台が出て来ます。そうした１台でしたら、その後も長く
付き合えると思います。
知恵袋:スペアータイヤって前輪、後輪のどちらに使う？
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2019/5/708:25:43
旧型(左手ガチャガチャ変速系)では前輪、後輪どちらも交換可能
です。同じタイヤサイズでホイールも同じなんです。
パンクは圧倒的に後輪が多いです。合わせホイールですので出先
でもチューブを引っ張り出してパンク糊で貼るか、チューブをス
ペアーで持ってれば比較的交換は簡単です。車体の中に空気入れ
が固定できる様になってて一時に装備されてました。
でもスペアータイヤ装備で交換が一番簡単で確実です。
ブログ閉鎖での移転先
ET3の壊し方 分解画像集(Yahoo BOX)
「お気軽ベスパ」（YAHOO掲示板-2001年から03年-）のログ
知恵袋:バイクに乗ってるけど、ハンドシフト系って乗れる？
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2019/4/2512:43:08
普通のクラッチ付きバイクをお乗りなってる方でしたら、
変速は大丈夫です。
１速で発進、後は2>3>4（トップが３速ってモデルも有
りますけど）まで入れて、停止ではエンブレで１速まで戻
せれば（運、不運は有ります）大丈夫です。
しばしば、周囲のバイク乗りが「乗せて！」って事で我が
家のベスパをお試しになりますけど、
1)左側の数字を見ないと分からない
2)止まった時にニュートラが出ない
が皆さん最初に変速で戸惑うトコです。慣れも有ればコツ
も有りますけど、世界中の人が乗ってますので「難しい」
ってホドでは無いです。
同じハンドチェンジでもPXの後期は変速はかなり楽です。
普通のバイクに乗ってて左手ガチャガチャ系ベスパに最初
に乗って感じる最大の違和感は「止まってると右に傾むこ
うとして、走り出すと左に傾いてる」ってトコです。
スタンドから降ろした瞬間に右側（ライダーは左側ですの
で「向こう側」になります）に傾くので、一番最初はご注
意ください。
知恵袋：速いか遅いか？
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2019/4/2710:54:41
画像はこちらから切り取りました。
https://www.vespaonline.com/uploads/monthly_2006_02/assistente_ridi…
イタリアの二輪雑誌テストレポートです。
スモール系で人気のET3ですが、最高速の86kmに
達するには21秒と400mが必要です。
信号加速勝負ですと国産50cc勢は出足で速いです。
しかもブレーキが効きます。こちらは基本設計56年前、
前輪ブレーキの設計なんて70年前とシューの互換性が
有るって状況です。
イタズラにやれ勝負だなんだと先を急ぐ…そんなのは
十代の青少年にまかせ、より前方の安全に注意し（ブレ
ーキ効かない）、50ccバイクは30km制限だよ、60km
で速度リミッターが点灯するよ、80kmは出ないよ…
と気持ち穏やかに全開で追いつくのを待つ心のゆとり
が必要です。
残念ながら、昨今、なかなか200mを超える直線勝負
って状況が有りません。さらには、こちらが全開で加
速してるのにも関わらず、後ろから４輪勢が「あの…
普通に加速してくれませんか？」的な視線を発射しな
がら横を通り過ぎて行きます。
図表右側は４速での20km-からの加速です。市街地で
多い状況ですが、積極的に３速、時には２速に叩き込
み、スロットル全開で加速、これぞイタリア車！って
思う一瞬です。周囲から見ますと「なんでもイイから
さっさと走ってください」って心の声が聞こえる気も
時々は少しですがします。