2015-06-27 PX200の国内販売台数から推測する
http://besupagasuki.seesaa.net/article/a65085131.html
2017-11-29 PX200系新品部品が大量に出回った話
http://besupagasuki.seesaa.net/article/a66092522.html
2019-11-20 PX200の車体番号
http://besupagasuki.seesaa.net/article/471446805.html
知人から「お前のBLOGのどっかに書いて有ったが、Yahoo BLOGの
URLなんでリンクが消えてる。探してクレ」って、確定申告で忙しい
中、ご要望をいただきましたのでコチラにリンクだけ張っときます。
合ってるかどうか知りませんぜ。
たぶん、1990年か91年、11月23日です。
モトスクーターランにこんなので来てる人がいました。
もう30年も前のお話です。面白かった事、楽しかった事を思い出しました。
知恵袋:V50Sでエンジン組んだらキックが滑る
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besupagasukiさん
2020/1/1421:53:36
組み立て後にエンジン始動との事ですので、単純にクラッチの滑り
と思います。
ボアアップはされてますか？。50ccのままでしたらクラッチはかな
り長寿命ですが、ボアアップされてますと短命に、極端な例ですと
85や100ですと組んでスグに「アレ？」って滑り出す事もあります。
ここで通常の３枚を薄くして４枚にしたクラッチキットが組まれる
事が多いです。
クラッチの寿命、さらに新しいオイルも入って一気に滑りの症状に
なってる気がします。もし、50ccだったりボアアップ＋減速歯車の
交換でしたら（減速の設定にもよりますが）、ノーマルの３枚で組
み直してみてはいかがでしょうか？。
開ける前にクラッチケーブルをエンジン下側レバーから外して、これ
でキックで滑るか？もご確認ください。特に50ですとクラッチのキレ
るトコがけっこーピンポイントで、慣れてませんとワイヤーが張りす
ぎてて滑りになる事もあります。
知恵袋:LXモデルの修理ができるショップ
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besupagasukiさん
2020/1/1422:09:52
お住まいの地域については分からないので…ご参考になれば…
正規店のリストはこちらになります。
https://www.piaggio.co.jp/piaggio/dealer.html
LX125は長く販売されてますので、正規や並行、さらには新旧でいろい
ろな仕様があります。正規店でも並行でさらに「見たことも無い仕様」
となりますと対応は難しくなります。
お世話になってましたショップさんにお尋ねになってはいかがでしょうか？。
ご入院中との事ですが、多くの場合、バイク屋さんは横の繋がりも有り
ますので「ご紹介」いただける事も多いです。
後は中古雑誌等で同様の車体を販売してます(LX125は大手チェーン系
店で扱われた例が多いです)お店を見つけて、お尋ねになるのも手だと
思います。
燃料漏れとの事、初期のキャブレターモデルで負圧を使った燃料ON-OFF
部分の劣化破損かな？って気はするんですが、実車をバラして見ませんと
「何が必要か？」ってのは難しいです。また、正規以外の部品も一部で扱
われてますが、ここらは「ベスパが得意」なお店で無いと流通そのものが
あまり表に出て無いので入手もやや面倒だと思います。
ボアとストローク比
内輪向けのメモです。
スモールは50cc系の43mmストロークと
90/100/125系の51mmストロークがあります。
スペイン向けで75ccってモデルがあります。
49.8cc:38.4x43mm 1.198
74.6cc:47x43mm 0.915
88.4cc:47x51mm 1.085
96cc:49x51mm 1.041
121.1cc:55x51mm 0.927
ストロークをボアで割ってみました。
１を切ればショートストロークで高回転型ですけど、
フライホイールは当時の他社モデルと比べても大き
く重く、「高回転」は目指して無いで。
ま、ラージですとクラッチユニットもクランク軸で
重量物になってますけど。
ところで、CIAOって38.2x43mmなんですよね。な
んで38.4にしなかったんでしょ？。これならリング
等も共用できるのに。
スモールベスパの様に50-125までを考えないで良い
し、また出力も法的制限有るので最小で専用設計な
んでしょうけど、0.2mmの差をわざわざ作った理由
が何か有る気がします。
知恵袋:スクーター購入候補にベスパ
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besupagasukiさん
2019/12/2317:45:31
ベスパってのが新旧でいろいろ有ります。
日本で人気なのがハンドルの両端にウインカーが
付いた50-125のモデル（V50SとかET3とか）で、
これはすでに発表されてから50年以上も前のモデ
ルです。性能も50年前です。ライトは暗く、ブレ
ーキは効かない、操作も面倒で遅い…、でも好き
な人にとっては、その独特な構造や走りが魅力だ
らけで、多くの方が長く乗ってます。
日本で多い右手でスロットルを開ければ走り出す
“スクーター”に比べると、クラッチや変速の操作
が有るバイクと同じ部分が多いです。大型バイク
や二輪の競技が好きな方に、普段に使うのに古い
ベスパが人気有ったりもします。
一方でベスパを作ってるピアッジオ社は”右手で捻
ればスムーズに走り出す”、スクーターを今はベス
パとして販売してます。大小、いろいろなモデルが
有りますます。毎年に数十万台が販売されてます。
人気の一つはベスパ独特のデザインで、他メーカー
が売り出したソックリさんとは、しばしばに裁判沙
汰にもなってます。
日本では他にもホンダやヤマハやスズキから”いい
スクーター”が発売されてます。その中で現行のベ
スパが”一番イイ”ってのは乗る人、買う人の好み
だと思います。
もし、ご興味有ればショップさんに出かけていろい
ろ実車をご覧になってください。ネットやカタログ
では分からない大きさ等が実感できます。
町中で古いベスパがパタパタと変な音で走ってるの
見かけたら「アレが好きで乗ってる人なんだなぁ」
と思っていただければ嬉しいです。
祝：フェンダーライト納車(17年掛かったけど)
先月、持ってたフェンダーライトが売れました。
「今度、フェンダーライト来るけど欲しい人いる？」
「あ、欲しい。買う。今、お金無いからちょっと待ってて」
って話は17年前。内輪の人なら、例の鉄板焼屋さんに飾って有った
アレです。
この車両、届く前から”事件”が有りました。別の日本の知人から
“150GSを探して”って事でイタリアの知人に連絡。「あったよ」
でお金を送ったら「ゴメン、売れてしまった」（良く有る事）。
代わりに送られて来たのがコチラ。混載船便で諸経費含めて60万
円ほどでした。１台で購入したのでやや割高。たまたま、知人が
鉄板焼屋さんを開店。そのままお店に他のアンティークモノと一
緒に展示されてました。
が、狂牛病パニック発生。お店は閉まってしまい倉庫で保存。
ま、いろいろと有って時間も流れて先々月、「半額なら払える」
って事で17年ブリ祝納車となりました。価格は+5万円で65万円
也。残額は分割。
60年ほど前の車両ですけど、普通に走って止まります。V50Sに
比べて気を使う事も無いです。部品も昨今はかなり入手容易です。
フェンダーライトですと51年モデルや、さらに古いモデル等が人
気ですけど、気軽に乗れるワイドフレーム系で後期のフェンダー
ライトはかなり面白いです。
知恵袋:PK AUTOMATICAのボアアップ
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besupagasukiさん
2019/12/513:20:50
初期のモデルしか触った事が無いんですが、ガスケットは共通です。
またPIANSCOからボアアップキットが、SITOからマフラーが出て
ますので、ここらを調べれば互換性ははっきりすると思います。
知恵袋:ベスパ買うならドレ？
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besupagasukiさん
2019/12/513:38:48
お話がズレてたらごめんなさいです。
GTS300、けっこー大きいです。ベスパ屋さんに行けば
試乗車は有ると思いますので、一回乗られて確認されて
みてはいかがでしょうか？。
同じベスパでも125クラスはやや車体も小さくなります。
ただ、現在に新車のベスパで125が正規輸入のピアッジ
オグループジャパンでも数機種有ります。
https://vespa-japan.com/primavera.html
https://vespa-japan.com/lx.html
さらに大手量販店を中心に並行輸入車、こちらも年式で
搭載エンジン（特にLXは長期で生産されてますので外見
は似てるけど、エンジンの新旧が違うってのが多数）や
ブレーキの仕様で「新車」とされながらも安い価格で店
頭に並んでたりもします。さらに一部のお店ではインド
生産の激安車も物凄い台数で並んでます。
知恵袋:鉄スクーターに乗りたい。ラビット、ピジョン、ベスパでドレが維持が楽？
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besupagasukiさん
2019/11/1821:33:05
ベスパって新旧でいろいろ有りますので、ドレを
お考えかが分からないですが…。
ラビットやピジョンに比較すれば、ベスパは古い
車種でも部品入手等で困らない環境と、整備に関
する情報の豊富さで、イジリ壊した時にはベスパ
は幾らかは楽だと思います。
ちょっと前ですが、知人がラビットを売ったら新
オーナー氏が短期間で手放したって例が有りまし
た。人づてに聞いたら「買ってスグに電球が切れ
た。バイクに詳しい先輩に見て貰ったら酷い代物
だった」と。
どうも”バイクに詳しい先輩”の調整不良…では…
って気がしてます。
ベスパでイロイロとイジってみてはいかがでしょ
うか？。ラビットもピジョンも生存台数は多く無
いです。これ以上に減らさない様にオーナーにな
る方にはある程度は「大切に出来る」だけの知識
と技量が必要な時期になってると思います。
以前、こんな事を書いた事があります。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q131705820…
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