投稿者アーカイブ: besupagasuki

＊後で画像等を入れます。 -ご注意-以下の説明はブレーキシューとドラムやディスクパッドとディスクの摩擦を吹っ飛ばしてます。 —–右手ブレーキ側から右手ブレーキレバーの端部分は135mmですが、握力 …

“なぜにV50Sの前輪ブレーキは効かないのか” の続きを読む

国会図書館検索、助かります。1924年(大正13年)の工業品規格統一調査会の一覧にはM7-P1.0が有ります。 ところが…スパナの規格(昭和６年機械学会選定規格)ではM7の 二面幅(頭の大きさ)は10-12。当時から二面 …

“二面幅11mmなM7” の続きを読む

海事雑報(帝国海事協会)1904-08 https://dl.ndl.go.jp/pid/1500720/1/20 イタリアのジェノバの新しい汽船会社が出来たよって記事です。 Piaggio家は港湾都市ジェノバを代表する …

“1904年(明治38）のPiaggio” の続きを読む

日本リーダーズダイジェスト社 出版年月日 1955-02 https://dl.ndl.go.jp/pid/1763641/1/50 1955年のリーダーズダイジェスト誌、和訳が見事です。 メカニックイラストレイテッド誌 …

“リーダーズダイジェスト 10(2)” の続きを読む

こちらに挿絵として”Piaggio Vespa”が書かれてます。著者の浅野氏は富士産業三鷹工場技術課長で、輸出されるスクーターのタイヤやライトの口径等、規格化についての記事になります。ベスパには触れてませんが、1948年 …

“1949年 規格と標準 2(8)” の続きを読む

帰りたい風景 : 気まぐれ美術館　 洲之内徹 著出版者新潮社出版年月日1980.11 こちらに”オートバイに乗った画家”として佐藤泰治氏(息子さんが別冊MCやバイカーズステーションの佐藤氏)がローマの休日が公開された頃に …

“1954年に東京を走ったベスパ” の続きを読む

—–VAM1T PK125 AUTOMATICA 他にPK125S表記有り1983 1101-11441984 1145-3366 —–VAM1T PK125 Automa …

“AutomaticaとかPLURIMATICの車体番号” の続きを読む