BESUPAGASUKIのBLOG(引越し先)

前ブレーキはグリップが気になるほどは効かないと思います。

後輪ですが、簡単にロックしてしまいます。ロックしてから
の減速は後輪への荷重とゴムの種類になりますが、「グリッ
プが効く」ほどの差を期待するのは難しいです。

レースにも使われる様なタイヤでしたら僅かですが違います。
ただ、消耗とは反比例です。また、こうした目的のタイヤは
軽快なハンドリングを目指した断面形状になりますので、ベ
スパにとっての好き嫌いでは意見の分かれるところです。

残念ながら、最近は3.00-10で選べるタイヤの種類は多くあり
ません。カタログには出てるんですが、実際に注文しますと
納期不明や価格が普通に売ってる(これが安すぎるのかも知れ
ませんけど)3.00-10と比較して、意外に高かったりもします。

あと、チューブ用も少なくなりました。チューブレスでも使え
るんですけど、ホィールへの組み込みはややキツイので、特に
外す際には大変です。タイヤの新しい古いも差になりますので、
もし、古いタイヤを使われてるのでしたら、新しいタイヤに交
換をお勧めします。

発電機＞レギュレーター＞ホーン＞各ライトって流れだったと思います。
ホーンが生きてるのでしたら、スイッチ裏側の配線からライトまでを疑って、
腐食や接触の不良、ハンダのハズレ等が無いかを確認されてみてはいか
がでしょうか。

点火系は別の発電コイルを使ってますので、「ホーン/灯火系」とは別に
なります。

ET3（微妙にV50Sとミラー取り付け位置が違う）で今使ってるのが
貰ったビガーノのミラー＋知人作のステーです。だいたい、ミラー
1/3に腕が見え、ウインカー端とミラー端が同じくらいです。これで
他のバイクに比べて普通かなって感じにしてます。ただ、振動に
弱いのが気に入ってません。

ミラーステーやミラー本体の長さ等で見やすい様に改造されては
いかがでしょうか？。仲間内で評判がイイのがステーの妙に細い
安いステー部分メッキ＋本体裏側黒いプラのヤツ（揺れ無いんで
す）で、昔に出回ったんですが最近は見ません。