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besupagasukiさん
2019/7/3013:57:14
ベスパのラージ系ってのが1959年(1958年の125はラージですが
エンジンが過渡期)頃から2017年２月生産までで、排気量は80
（日本にはほとんど無い）から200まであります。
一部にスポーツモデルで特殊なエンジンも有りますけど、だいたい
は構造はほぼ同じで、細かいところが長い年月で進化変化して来ま
した。最後の2017年モデルでも、ご先祖さまの1946年モデルでも
クランクの左側のベアリングは同じサイズだったりもします。
普通に使ってて「壊れやすい」って事も…無いと思います。20年
30年乗ってるって方が普通にいらっしゃいます。
古いモデルで人気が有るのが60年代のモデルですが、酷使された
ボロボロの車両を再塗装＋「こんなに中身の部品を入れ替えまし
た」って細々と書き込んで売ってるのが有ります。多くは東南ア
ジア各国で、中には後年式のエンジンに交換されてたりもします。
が、エンジンケースがすでにガタガタだったり、配線等も「売る
時に動けばOK」的な感じで、購入後にトラブル発生が多いです。
中古で人気の有るのがPX系、これも40年近く作られてますので
どんどんと中身も進化しました。ただ一見しますと似てますので、
古いのになれば消耗や経年劣化で不調も有ります。多いのはクラ
ンク両端のオイルシールの劣化です。が、他を含めて消耗部品で
したら国内でだいたい揃います。けっこー安いです。
怖いのが「なんか変」「ちょっと調子悪い」って時に、詳細に見
ますと「コレでも動いてました？」的な状態になってる事も有り
ます。壊れやすいってより、壊れててもなんとか動いてるって感
じです。
あと…過激な改造を楽しむ系な方がいらっしゃいます。そうした
改造をすれば多くの場合にアチコチの寿命は短くなります。ここ
らはお金と時間を掛けるのが趣味でしたら良いのですが、普通に
長く走らせるのがお好きでしたら「やや控えめ」ぐらいがお勧め
です。
知恵袋にも多数の書き込みが有ります。「ベスパ 中古」等で検
索をお勧めします。