re:そのボルトは
2002/ 7/11 13:16
メッセージ: 1100 / 1751
投稿者: besupagasuki
もすとらさんが書かれた通りです。
ガソリンタンク前の左側に使います。タンクを外した時に内側下を覗きますと、
床側にもボルトが出てます。この間にタイヤポンプ（空気入れ)が装着できる
様になってます。以前は標準装備でしたが、いつの間にか無くなってしまった
みたいです。
上下のボルト先端－先端で測ってみたら330mmでした。どなたか自転車用で
流用できるヤツ、ご存知でしたら教えてください。上側はホースが差し込ま
れてて、下側は凹が真ん中にあるヤツです。規格品で30年ぐらい前には普通
にあったモノなんですけど(^^;。
re:シフトワイヤーの交換
2002/ 7/21 21:12
メッセージ: 1105 / 1751
投稿者: besupagasuki
re:シフトワイヤーの交換
ベスパの場合、普通にワイヤーが切れた等でしたらインナーワイヤー(内側の
文字通りのワイヤー側)のみで交換し、外側は交換しません。もし、アウター
チューブを交換するのでしたら…白いプラスティックはアクセル側のワイヤー
も外せば取れます。ただ、装着するのはもっと大変なんで…整備のやり方は
いろいろあるんですが、その状況からでしたら、僕ならこんな風にやります。
まず、ハンドルの金具類を戻します。"コの字"金具左右がハンドル左右の
内側パイプの溝に納めるの、かなり大変ですが…左右のパイプ溝をライト
側に向けて揃えてヘッドライト側から差し込んで、左右パイプを同時に戻
します。最後に"くの字"の金具を差込ます。ビスをユルユルに固定します。
次にタンクとキャブを外してください。フレーム内側からシフトワイヤー
がエンジン側に出てる部分をタンク下、フレーム内側に引っ張り込みます。
次にライト側から二本のインナーワイヤーを引き抜きます。チューブだけ
が二本残りますので、ここに太さ1mmで長さ3.5mほどの長さの針金をそれ
ぞれ通します。ハンドル端で２本の針金はドッカに固定しといて下さい。
インナーが通る通路を通して白いプラスチック上にお互いを捻ってもいい
です。
これでタンク側にアウターを引っ張れば二本が途中で金具で縛ってありま
すので、一緒にハズレます。針金は二本残ってます。残った針金に新しい
チューブを通します。ライト側の固定部分が外れない程度の力で新しいチ
ューブを差込ます。無事に白いプラスチック下部分にストンと入れば第一
難関突破です。針金をハンドル側から抜きます。
続いてハンドル側からインナーの頭部分をハンドルパイプ側の位置にいれ
て、インナーワイヤーをそれぞれのアウターに通します。タンク下から新
しいワイヤーをエンジン側に送り出して下さい。後はエンジン側で装着す
れば終了です。以上、少しでもなにかの参考になれば幸いです。
re:ベアリング
2002/ 7/23 22:41
メッセージ: 1109 / 1751
投稿者: besupagasuki
使ってるのは、まずはクランクの小端部と大端部。小端の規格は知りませんが普通
は12*17*15ってサイズで呼んでます。大端部は普通クランクごと交換します。後は
規格の数字で順番に、クランク右6204/c5左6303/c3、レイシャフト右6200左16005、
ドライブシャフト右1612左6204/c5。時々ですが6204/C5についてはC4が入ってる時
がありました。
で、オーバーホールで必要なベアリングとなると、整備の流派で難しくなります。
例えば上記の規格ベアリングを全部交換してもクランクを交換する人は少ないです。
一番、働いてるトコなんですけど(^^;。理由は簡単でクランク交換したら高いから
です。
僕は気分でヤバそうなのだけ交換してます。抜いて洗ってオイル垂らして滑らかに
回りガタが大きく無ければれば使ってます。過去に6200とドライブシャフトの6204
は壊れた事があるので、この２個はオイルシール交換だけでもエンジンを開いたら
交換してます。こんなんで、ご参考になれば幸いです。
re:エンジンOHって・・・
2002/ 7/28 20:16
メッセージ: 1111 / 1751
投稿者: besupagasuki
車種や程度、そしてショップさんの考え方、交換される部品の範囲や
その価格でまったくバラバラです。V50SやET3、P/PXでしたら、大物
のクランクやシリンダー等の交換が無くて(これらを交換しないでオ
ーバーホールと言えるかってお話はコッチに置いといて(^^;)、７万
円くらいってのはまーまーじゃ無いでしょうか。後は修理に出される
ショップさんと、内容について具体的な部分は相談になると思います。
re:LMLのT5
2002/ 7/29 23:58
メッセージ: 1114 / 1751
投稿者: besupagasuki
外装はT5ですがエンジンはPX系が使われてます。日本に入ったのは150
が多いと思いますが、200のモデルもありましたので、排気量を御確認
いただいて、PX125/150かPX200用で注文すれば装着可能のハズです。
イタリアのT5とはシリンダーEX側の装着方法が異なりますので、逆にT5
用はLMLのT5に取り付けできません。