re:クラッチ使わないで…
2002/ 2/ 1 1:10
メッセージ: 699 / 1749
投稿者: besupagasuki
これまた危ない方法ですが、出先でクラッチワイヤーが切れた時に時々はやって
ますのが、エイヤと足で車体を押し出して、アイドリングのままに１速に入れて
しまいます。後は勢いで…。危ないからマネしないで下さい(苦笑。
レースの時は加速はアクセル全開のままでクラッチは皆さん切ってます。減速は
１速づつアクセルで煽って回転を合わせながら落とす方とブレーキング中心で、
半クラッチを多様しながら落とす方に分かれるみたいです。
re:クラッチの３枚と４枚
2002/ 2/ 3 0:35
メッセージ: 706 / 1749
投稿者: besupagasuki
ご指名いただき有難うございます(^^;。あの…、こちらのBBSはベスパが
好きな方が大勢さんで集まってらっしゃいます。僕もその中に混ぜてもら
ってるだけですので、表題は記事の内容を主役にされた方が、皆さんから
より多くの書き込みが集まると思います。
で、その症状はクラッチの滑りですね。左手のレバーに遊び(ワイヤーを引
いて無いでユルユルな感じの部分)はありますか？。もしぜんぜん遊びが無
いと、常にクラッチがやや滑る感じになるんですけど。
この問題が無ければ交換で直ると思います。クラッチってのは円盤で外側に
爪がある円盤と内側に爪がある円盤が交互に重なってます。外側爪の円盤が
エンジンで回され、この交互に重なってる板をバネで押さえつければ内側の
爪の板も回転し、さらには後輪へと力は通じます。
この外側爪の板がV50Sの場合は３枚です。これを枚数増やして、より伝わる
力を大きくしようってのが４枚で強化クラッチと呼ばれてます。欠点はキレ
がやや悪くなります。もし、ボアアップ等をしてなければ普通の３枚が操作
の感じはいいです。
re:始動後に高回転となり止る
2002/ 2/ 4 12:38
メッセージ: 708 / 1749
投稿者: besupagasuki
まずは、お怪我の方、大事にされてください。
回転が上がる件ですが、どっかから空気が入ってるか油面が下がってると
思います。キャブのスライドはアクセルを戻せばちゃんと落ちて、下から
1mm程度でしょうか?。また、キャブ上側のスライドを引っ張る部分の蓋を
固定する二本のマイナスはしっかりと止まってますか?。
油面はガソリンがちゃんと流れないと、使った分だけ下がって薄くなって
無負荷ですと高回転になり吹かすと止まります。タンクキャップの穴を塞
いでしまって、ガソリンが落ちないか、ガソリンの切り替え部分の空気抜
きが独特のつくりでして、もし長い方のパイプを折ってたりしますと…、
空気を噛んでひょっとすると流れが悪いかも知れません。
キックはガッガガッっと言ってかみ合わないのではなくてヌルっと落ち
るのでしたらクラッチの滑りです。
ベアリングはクランクの右6204/C5、左6303/C4、2ndシャフト右6200、左
が16005、ドライブシャフトの右1612、左6204/C5かな。時々ですがC4が
入ってる事もあるので、あまりそこらは気にしてないみたいです。C5が
入手できないでC3や、クランク左では普通の6303を使った事もあります。
今のところで不都合は出てません。タイヤ側の6204は普通のヤツを使った
らガタが3,000kmほどで出たんで、C5を使う様にしてます。
re:ただいま５０Ｓと格闘中！
2002/ 2/ 5 1:45
メッセージ: 710 / 1749
投稿者: besupagasuki
まずフュエルタップや油面じゃ無いですね。一点、確認させてください。
その古い50ってキャブはshb16/16でしたか？。50Sと書かれてるので16mm
のはずですが、他の50ですと外径は同じで内径が10mmのSHB16/10です。
このインレットに16mmを装着すると、外側は合ってしまうんですが、内側
はスカとなります。スライド2mmはちょっと多いですね。残る可能性という
か…、しばらく動かして無いのを動かすと多いのがオイルシールの劣化です。
吹かすとケムリが多いとか、ミッション側のオイルがすぐに汚れるとかの
症状にもなります。ベアリング交換には幾つかの専用工具が必要です。
re:ベアリング
2002/ 2/ 6 0:08
メッセージ: 713 / 1749
投稿者: besupagasuki
ベアリング隙間については#396の書き込みをご参照下さい。
6204でc4は20-36/100でc5は28-48/100です。僕もSKFを使
ってます。国産はガタが大きくなってウナリが出たとこ
でバラすと、ガタガタになってますが、SKFは音が出て
もしばらくは大丈夫です。あ、こんな使い方はお勧め
できませんけど(笑
re:カラカラ音
2002/ 2/10 17:58
メッセージ: 727 / 1749
投稿者: besupagasuki
以前に書いてらしたＰで宜しいでしょうか？。こうした場合には車種とか
排気量とか改造や前回にされた修理内容等を書いていただけますとレスも
集まりやすいと思います。
フライホイールがカバーに当たってるとか、プラグの先端が突き出してて
たまたまピストンに接触等ですと判りやすいんですが、エンジンの中身と
なると面倒です。
まずニュートラでクラッチを握ると消えますか？。これで変化あればクラ
ンクからクラッチが怪しくなります。この時にオイルの粘性から変速の歯
車まで廻ってますんで、確実にココとは言えないです。PXは新型のクラッ
チが消耗(極端に短寿命)しますと、この症状が出ますがＰですと考えにく
いです。
続いてクラッチを握って１速に入れた場合はどうでしょうか？。こちらで
音が止まる場合はクラッチ以降、カラカラ音で多くはこちらで、クラッチ
の断続が歯車に大きなショックとならない様にスプリングが入ってまして、
これが劣化や折れ等になると音の原因になります。
他にもクランクとか考えられる箇所は幾つかあります。ご自分で確認でし
たら、まずはクラッチを外して点検。これでクランクを廻してみて様子を
見て、後はケースを割ってバラしてみるって順番になると思います。
re:CEVのメーター
2002/ 2/11 0:08
メッセージ: 731 / 1749
投稿者: besupagasuki
新車でお買いになって装着されてましたか？。
CEVはイタリアの電装やスピードメーターのメーカーです。V50Sはイタリア
では兄弟モデルでV50、V50L、V50R等いろいろなモデルがあったんですけど、
これらはメーターが新車にはついてませんでオプションでした。そこでCEV
からも後付け用のメーターキットが出ました。新車でV50SにCEVのメーター
がついてるのは見た事が無いんですが、部品としては出回ってますので、修
理等で使われたのかなと思います。90年ごろのオートマ系ではCEVのメーター
が純正で使われてます。日本で、そのメーターがついたV50Sは珍しいと思い
ます。
re:V50Sの白メーター
2002/ 2/11 22:49
メッセージ: 734 / 1749
投稿者: besupagasuki
白メーターですが、何ヶ月か前のヤフオクに新品が出てました。
確か１万円ちょっとだったと思います。
スクーターフリークinイワイ
2002/ 2/15 22:08
メッセージ: 740 / 1749
投稿者: besupagasuki
小さなサーキットを借り切って、ベスパをおもいきり走らせようってイベントが
4月21日に茨城のイワイサーキットであります。今回が５回目です。ベスパやCIAO
にご興味があれば、どなたでも歓迎です。走りまわるベスパ達を眺めてるだけで
も楽しい一日になると思います。見学は無料です。
幾つかのグループに分けての走行では、ヘルメットとグローブをお持ちいただけ
れば参加OKなクラスもあります。前走がついて全体のスピードは抑えたモノにな
りますが、クネクネと曲がったコースを走るだけでも面白い体験です。革ツナギ
をお持ちでしたら、ご自慢の愛車でおもいきりどうぞ。
今回からSS1/32マイル(0>50mタイムアタック)も開催されます。こちらは一台づつ
50mを全開加速、何秒掛かるかってな単純明快なモノです。他にフリマ等も予定さ
れています。
昼食はドリンク付で\800。サーキット走行は\3,500。SS1/32の参加は無料。ただし、
サーキット走行とSS1/32は事前予約が必要です。3/10から受付ですので、ご興味の
ある方は(株)ベスパさんのHPにご注目下さい。
http://www.malossi-japan.com/vhp/2002club1.html
４月からヤマハ系店にてピアジオ車の販売
2002/ 2/23 22:17
メッセージ: 761 / 1749
投稿者: besupagasuki
昨日の二輪車新聞って業界誌に成川社長の記者会見って形で記事が出てました。
内容は４月からピアジオ製品の輸入販売が従来の成川商会さんと別に三井物産
が加わり、こちらはヤマハ系販売店で扱われるとの事です。
PXやciaoについては継続して成川商会さん扱い。ヤマハ系列ではオートマ系が
扱われるそうです。現在でもランナー等は成川さんで扱われてますが、ここら
は輸入元双方で調整との事です。
気になるのは、これからのベスパの部品ですが、こちらは成川さんの方で引
き続き供給される様子です。
re:ギア抜けですか？
2002/ 2/24 13:39
メッセージ: 763 / 1749
投稿者: besupagasuki
はじめまして。「ギア抜け」だと思います。ほっといても症状が頻発
し、さらには他のギアでも抜ける様になり、運悪いと歯車側も痛めて
しまいますので、早めの修理をお勧めします。
通称で言う十文字って歯車を選択する小さな部品の交換が必要ですが、
エンジンを降ろして分解しますので、多くの場合は一通りの修理とな
り、工賃や交換する消耗部品だけで金額は…状況にもよりますけどシ
ョップでやって貰えば６万円程度は最低でも掛かると思います。