re:ショップを教えてください
2001/11/ 3 19:28
メッセージ: 545 / 1748
投稿者: besupagasuki
隣駅で荻窪。高円寺から青梅街道を西へ、根性で環八を通り過ぎると
左側、小さな看板で小さなバイク修理屋さんですがガレージトミオカ
ってとこがあります。ちゃんとベスパが修理できて、費用もまーまー
なんで大忙しなところが問題(笑。
ガレージトミオカ 杉並区上荻3-24-16 03-3395-2385
木曜休み、午前中は外回りで留守
re:オイルの相性
2001/11/ 6 19:01
メッセージ: 552 / 1748
投稿者: besupagasuki
オイルの相性ってあるみたいですね。なにしろベスパのスモールって
基本設計40年前ですんので、最新のバイクとは少しづつズレもあるみ
たいです。ワコーズの方ってイベント出展してる時に質問すると、す
ごく丁寧に教えてくれるんで、感じいいんですけど…。2CTとV2Rは使
ってみたんですが、僕も同じ印象です。
2TSはベスパに使ってる方も多く、化学合成でも価格が安いんで評判も
悪く無いです。
re:添加剤
2001/11/ 7 15:13
メッセージ: 558 / 1748
投稿者: besupagasuki
>最近僕も、besupagasuki氏ご推奨の”スーパーゾイル”を
何かのお間違いです。添加剤系を推薦した事は無いです。入れれば
効果はあるんでしょうけど、時々に貰いモノを面白がって使うぐら
いで、自分で定常的に買って使ってる添加剤は有りません。
re:後輪ブレーキ
2001/11/13 19:25
メッセージ: 570 / 1748
投稿者: besupagasuki
はじめまして、僕もet3に乗ってます。
調整したら踏み応えが戻ったとの事ですので、ワイヤーの調整等は問題無いと
思います。後輪ブレーキが働かないトラブルで多いのがオイルの入れすぎか、
このオイルをエンジン内に留める働きをしますオイルシールの不良で、ブレー
キ側にオイルが回ってしまうって故障です。
軽く踏むだけで、後輪はロックする程度で普通です。走行距離からオイルシー
ルの不良はちょっと考えにくいのですが、スカスカで使われた時に過熱してシ
ールが痛んだかもしれません。他にはブレーキの接触面が剥がれてしまうトラ
ブルも数は少ないですが聞きます。
いずれにせよ、ブレーキを外して内部を見ない事には特定は無理です。もしご
自身で作業されるのでしたら手順を書きます。ご参考になれば幸いです。
re:後輪ブレーキ
2001/11/14 21:48
メッセージ: 573 / 1748
投稿者: besupagasuki
最初の突然にフカフカってのは、ワイヤーの終端を止めてますナットが緩んだか
も知れません。こちらの緩みを御確認ください。もう一つ、後輪を外すのに地面
から持ち上げるんですが、以下の手順では先に真ん中のナットを緩めるとなって
ます。が、緩める前に1回地面から持ち上げてタイヤを揺すってみてください。
このナットが緩んでることが有ります。
で、ワイヤー調整後に後輪ブレーキが効かないので点検は…。
後輪ブレーキの点検
－ブレーキドラムを外す－
1:マフラーを外す。
a:エンジン前側のシャフト横、マフラー前側にある17mmをスパナで緩める
b:マフラー後ろ13mmのラチェットとエクステンションで伸ばして外しますが、
二本目を外すとゴンとマフラーが落ちるんで注意。
c:ガスケットも外す。
2:センターナットを緩める
a:タイヤ真ん中のキャップがついてれば、－ドライバーでコジって外す。
b:ロックのピンを－ドライバーで曲げを伸ばして、外す。
c:ナットを22mmのソケットで"緩める"。
3:タイヤを外す
a:ホイールを固定してるナットを緩める
b:センタースタンドを掛ける。ボデー後ろ側をビール箱等を差し込んで後輪を
地面から離す。
-センスタですが、簡単にバタンと戻って車体が倒れますんで注意-
c:タイヤの空気を抜く
d:ナットとワッシャーを外してタイヤを引き抜く
4:ドラムを外す
a:ナットを外す。奥に厚いカラーが入ってるので外す。
b:ドラムを手前に引き出す
－点検－
ドラム内側がオイルだらけ>オイルシールの破損>交換
ドラム内側が髪の毛ぐらいの筋だらけ>異物混入>旋盤で修正
ドラムとシールの接触面にキズが無い事を確認。
ブレーキシューの破損>交換
ってな感じです。
re:後輪ブレーキ
2001/11/15 22:04
メッセージ: 580 / 1748
投稿者: besupagasuki
#575でkingpower888さんが書いて下さったとおりで、最近のET3では
一部のボルト、ナットに変更があります。例えば後輪がパンクで予備
と交換ですと、実質はほとんど同じ作業が必要になります。
お時間あれば、下側から覗きこんで、このボルトとこのナットかって
な感じで、ご覧になっていただくだけでも、万が一の時には役立つと
思います。
ありがとございます>kingpower888さん
re:点火時期の調整
2001/11/22 1:34
メッセージ: 588 / 1748
投稿者: besupagasuki
数字ではV100が17度±1、V50が19度±1ですが…せっかくなんで調子良い
トコを探した方が楽しいと思います。高回転重視とか中速の感じがどう
こうなんて、コレの調整はやってみると面白いです。僕は2-3度規定より
前側になってる事が多いです。必ず、毎回にポイントギャップの調整を
する事をお忘れ無くです。これが一定じゃ無いとタイミングがズレてし
まいます。
V100のサードって確かに飛ばして無いと、ちょっと重ったるいんですが、
積極的にセカンドを使って走るのもベスパらしい気がします。
数字書いたんでkingpower888さんの書き込みにreとさせていただきます。
re:点火時期の調整
2001/11/24 22:10
メッセージ: 592 / 1748
投稿者: besupagasuki
ハイ、その重い部品がフライホイールです。ゴムでカバーされた窓か
ら調整するのは接点の開きだけです。窓から中を覗きながらフライホ
イールを一回転させますと、コイルやポイントブレーカーがみえます。
点火時期の調整はフライホイールを外して、これらの部品が着いてる
基台をズラします。
もし、ご興味あれば順番を書きますが、専用の工具が必要になります。
最近は、この工具も安いので買って挑戦してみるのも面白いと思いま
す。
re:ブレーキシューの交換
2001/11/24 22:33
メッセージ: 593 / 1748
投稿者: besupagasuki
後輪ですが、真ん中のナットは外しましたよね？。次にこのナットの
奥に大きなワッシャーがあるんですが、コレは外れましたか？。錆び
て無ければ磁石棒とかで引きづり出せます。
で、バックプレートと書かれてますが、このドラムを支えるプレート
でしょうか？。この中心部がサビてシャフトとプレートが外れ難いの
は時々はある状況です。
専用の工具を準備してるトコもあるんですが、1回ドラムとタイヤを装
着して、後輪が浮いた状態で、タイヤを何箇所か足で蹴り飛ばしてみて
下さい。ナットで固定されてませんので、これでシャフトとの隙間が
サビてましても切り離しが出来ると思います。CRC5-56等の浸透潤滑剤
も使ってみて下さい。
続いて前側。この作業はお勧めしません。これ、ショップでもヘタをや
って壊す事がしばしばあります。作業的にはメーターケーブル側のナッ
ト(逆ネジ)を外します。そしてこのネジ側からネジ山を痛め無い様に真
鍮棒等を充ててハンマーで叩き出すとなってます。が、手元の僅かなミ
スでネジ山を痛めます。多くの説明ではこの事に触れてませんで、手品
の様に外れてます。
もう一つ、先ほどの逆ネジを締める時に、レンチのコマがネジの頭から
外れない様に細心の注意をして下さい。頭の部分の奥行きが無いのでコ
マが滑り外れると、工具を持ってる手は勢いをつけてフェンダーの隅か
地面にブチ当たります。僕はこれで親指の骨が見えるほど切った事があ
ります。痛い思いはしない方がいいです(苦笑
re:慣らしの失敗
2001/11/26 22:47
メッセージ: 597 / 1748
投稿者: besupagasuki
焼き付いてるかはエンジンを分解しませんと判りません。ピストンは一個
ですので、片側って事ですとピストンリングってピストンと外側のシリン
ダーの間にある密封を担当する部品が痛んだのかなと思います。こちらは
２本あります。
オイルを入れ忘れた等の事が無ければ、焼き付きはそう起こるトラブルで
は無いです。ナラシの最中で無理な運転をされたとも思え無いですし…。
なんか、残念な結果ですね。
画面で文字だけでのやりとりですので、詳しい様子は判りませんが、どう
ぞ修理できたら元気に走らせてあげてください。
re:et3でチョークを引いて無いと止まる
2001/11/30 21:56
メッセージ: 600 / 1748
投稿者: besupagasuki
チョークを引いてませんと、アイドリングもしませんか？。アイドリング
はするけど、アクセルを開くと止まるのでしたらキャブを掃除した時に
メインジェットにナンか詰まった可能性があります。
他に、キャブとインテークパイプの接続部がちゃんと入って無いで、隙間
が開いてると調子悪いんですが、やはりチョークを引いてるとなんとか走
ります。
もう一回、掃除してみて接続を確認で様子を見てはいかがでしょうか？。