2018/3/521:46:26
スモール系のエンジン、基本的には60年代の２サイクルです。
50HPのエンジンは全部が近代化されて80年代に、さらには
高回転型になってます。掃気ポートの数や形状、高回転に対
応する吸気タイミングのクランク、フライホイールも樹脂の
フィンで軽量化、クラッチはキレの良い新型等。他にも変速
の操作系等が異なってます。
ET3のミッションは通称"クロスの４速"（1-4速の減速比(変
化)が小さい)でイジリ派の皆さんにとっては欲しいモノの一
つです。他４速（台湾モデルやPK等)も同じです。
50と100/ET3はキック側の扇型歯車とラチェットも異なりま
すので、部品取り等の際にはコチラもお忘れ無くです。
ご注意：
50S用の４速をV100の３速に組もうとしますと#2シャフト
の４速側（根本側の大きな歯車）がケースに当たります。
削って組み込みは可能ですが、ケースに穴を開けてしまい焦
る事態が頻繁に起こります。エポキシ系のアルミ用接着剤で
無かった事にしてます。